Борьба с лихачами: получит ли общественный транспорт видеорегистраторы?

Эксперты: борьба с нелегальными перевозчиками нужна, но одними запретами проблему не решить

Страшное ДТП, произошедшее 22 сентября в Калининградской области и унесшее жизни семи человек, вновь поставило вопрос о безопасности пассажирских перевозок и о борьбе с нелегальными маршрутками.

В частности, речь идет об ужесточении наказания за несанкционированные перевозки, профилактической работе и контроле за состоянием дорог.

Эксперты полагают, что более суровые меры нужны, но в большей степени нужно добиваться неукоснительного исполнения действующих норм и привлечения к борьбе с такими перевозчиками неравнодушных граждан. Подробности – в материале «ФедералПресс».

В ходе прошедшего в понедельник в Калининграде совещания замполпреда президента в СЗФО Михаил Ведерников обратился к председателю калининградской областной Думы Марине Оргеевой с просьбой оказать содействие в разработке законодательной инициативы по ужесточению наказания за незаконную перевозку пассажиров. «Необходим комплексный подход к решению данной проблемы. На последнем заседании президиума Госсовета были озвучены практики многих субъектов Российской Федерации, часть из которых, уверен, можно использовать и в Калининградской области», – сказал он.

Еще по теме

В дорожной аварии под Гвардейском погибли семь человек

Обратите внимание

Председатель комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Александр Никулин рассказал, что комитет займется анализом действующего законодательства в этой сфере.

«Будем смотреть, в том числе, и как будет продвигаться расследование этого ДТП. На самом деле, набор законодательных мер невелик. В основном, это запретительные меры: либо штрафы, либо уголовная ответственность.

Мне видится более важным, чтобы были установлены причины этого ДТП: легальный или нелегальный – любой перевозчик может оказаться в такой ситуации», – сказал он.

По его мнению, в вопросе контроля за перевозками, в том числе, со стороны правоохранителей, законодательная мера должна стоять в самом конце.

«Надо сначала посмотреть текущее законодательство – как оно исполняется, как оно контролируется, и после этого, если понадобится, мы своим правом законодательной инициативы воспользуемся и такие предложения подготовим.

Это федеральный уровень, нам необходимо будет, если мы к этому решению придем, выступать с законодательной инициативой в Государственную думу», – отметил депутат.

Проблемы исполнения законодательства

Председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов также считает, что ужесточение правил для перевозчиков нужно, но еще важнее неукоснительно исполнять то, что есть сейчас. «Дело не в том, чтобы только ужесточать эти правила, хотя, конечно, стоило бы и это сделать, а дело в том, чтобы сделать наказание необратимым.

Многие знают, что такие перевозчики существуют, но я себе слабо представляю «слепую» налоговую инспекцию или «слепые» контролирующие органы – они все это видят, все происходит на их глазах.

Другое дело, почему они не принимают мер, что за этим стоит? Если бы эти меры не ужесточались, а исполнялись в срок и в должном качестве, то уверен, что ситуация на дорогах стала бы лучше», – сказал он.

Эксперт межрегионального общественного движения «Город и транспорт» Владимир Валдин считает, что главная проблема в том, что существование нелегальных перевозок обусловлено несовершенством федерального законодательства.

«У нас сложилось такое законодательное поле, которое указало большому количеству людей, что им делать. Те «киты», которые у нас лежат в основе всех пассажирских перевозок, способствовали тому, что появилось огромное количество нерегулируемых, так называемых «заказных» рейсов.

Сделать с ними нельзя ничего, потому что все это заложено в основе деловых отношений, которые лежат в Гражданском кодексе», – сказал он.

По мнению эксперта, для решения проблемы нелегалов на дорогах необходимо прекратить процесс «дерегуляции» автобусных перевозок, чтобы «заказным» автобусам было невыгодно работать. «А для начала нужно создавать условия, чтобы законно работать было выгодно и удобно», – уточнил Валдин.

Еще один путь, который может помочь решению проблемы, по мнению Валерия Солдунова, – это привлечение общественности, неравнодушных граждан к контролю за перевозчиками.

«Многие водители, которые оставляют автомобили и пользуются общественным транспортом, тоже говорили, что не желают ездить в таких маршрутках, которыми управляют нелегалы.

Важно

Дело даже не в том, что много работает нероссиян, а дело в том, что те люди, которые выходят на линию, они должным образом не сертифицируются», – отметил эксперт.

Как вариант реализации такой идеи он видит создание порталов, куда можно сообщить о нарушителе в сфере перевозок, как это делается, например, с нарушителями правил дорожного движения. «Почему бы не сделать такую службу? Она много средств не потребует, но, тем не менее, много объективных причин возникновения подобных ситуаций она даст», – заключил Солдунов.

Что будет после ухода нелегалов

После объявленного властями усиления борьбы с нелегалами у жителей области появились вопросы: не вырастут ли цены за проезд, если незаконные перевозчики уйдут? «Абсолютно не о чем беспокоиться. Автобусы ходят достаточно часто, и нередко они полупустые как раз из-за нелегалов. Увеличить количество автобусов не составит нам никакого труда. Мы легко заместим это количество.

Если где-то автобусы переполнены, нелегалы – это не спасители. Потому что увеличить количество подвижного состава не составит никакого труда.

В данном случае мы говорим о том, что нам необходимо обеспечить безопасность перевозок, а с нелегалами это обеспечить невозможно», – сказал журналистам врио зампредседателя правительства Калининградской области Александр Рольбинов.

Кроме того, в рамках комиссии по безопасности дорожного движения обсуждался вопрос о возобновлении железнодорожного сообщения с Нестеровым и Гусевым. Однако пока на это средств нет, вопрос целесообразности изучается.

«На следующий год пока мы заявляем сумму в 230 млн рублей, а дальше будем обсуждать. Если будет принято решение об организации дополнительных поездов, то потребуется увеличение финансирования. Надо понимать, что субсидируется каждый купленный билет.

В зависимости от того, как будет составляться расписание, сумма может составлять до 100 миллионов рублей по тем направлениям, о которых мы говорим», – пояснила журналистам врио министра развития инфраструктуры Калининградской области Елена Дятлова.

Кроме того, власти призывают самих пассажиров внимательно смотреть, в какой автобус, маршрутку они садятся.

«Люди зачастую даже не понимают, с кем они едут, потому что нелегалы подъезжают к вокзалу, вешают у себя табличку, и пассажиры садятся в автобус, который переоборудован, не обеспечен средствами защиты.

При столкновении, даже если водитель будет соблюдать правила движения, если в него кто-то въедет, последствия для пассажиров такого переоборудованного автобуса будут очень тяжелыми», – заключил Рольбинов.

Источник: http://fedpress.ru/article/1863153

Видеонаблюдение в общественном транспорте — законодательство

// 11:11:11 11.11.2016

Благодаря дешевизне и компактности современные видеокамеры стали использоваться повсеместно. Сначала видеорегистраторы начали устанавливать автолюбители, чтобы иметь доказательства своей невиновности на случай ДТП. Но сейчас и в общественном транспорте видеонаблюдение уже становится нормой.

Однако законодательство в этом вопросе достаточно запутанно. С одной стороны запись человека на видео без его согласия – это вторжение в частную жизнь, что запрещено конституцией. А с другой существуют требования по повышению безопасности на транспорте, который применяется для коммерческой перевозки людей.

Зачем видеомониторинг перевозчикам?

Основная задача внутреннего и наружного видеонаблюдения на общественном транспорте – это повышение безопасности пассажиров. Видеокамеры в автобусе, электричке или трамвае дисциплинируют кондуктора и водителя, а также помогает им контролировать обстановку в салоне.

В случае ДТП или аварийной ситуации видеоматериал помогает быстро разобраться в том, насколько шофер вел себя верно и точно соблюдал ПДД. При этом установка видеонаблюдения на транспорте снижает риск терроризма, пресекает вандализм и дает возможность вовремя среагировать на агрессию пассажиров и подсчитать пассажиропоток для оптимизации маршрутной сети.

Юридическая сторона вопроса видеосъемок

Система видеонаблюдения в пассажирском транспорте повышает безопасность пассажиров и персонала компании-перевозчика, а также упрощает ее руководству контроль за работой сотрудников. Однако правовые вопросы этого процесса до сих пор однозначно не отрегулированы.

На федеральном уровне существует масса правовых норм, задача которых повысить безопасность пассажирских перевозок. Жестких требований в них по организации видеонаблюдения на коммерческом общественном транспорте пока нет. Однако все идет именно к этому.

Местные власти нередко требуют от перевозчиков устанавливать видеорегистраторы. Но многое здесь зависит от региона. Где-то это обязательное требование для получения права на пассажирские перевозки, а где-то это просто рекомендация.

Совет

Законодательством запрещен сбор и распространение персональной информации о человеке, к которой относится и материалы видеонаблюдения на транспорте. Однако весь нюанс здесь в дальнейшем использовании этих данных. Если видеокамеры устанавливаются с целью сбора компромата, то это незаконно.

Но в общественном транспорте у видеомониторинга совершенно иное предназначение. Тем более, подобные транспортные средства относятся к местам общего пользования. Перевозчику необходимо лишь уведомить пассажиров о камерах наблюдения соответствующей информационной табличкой.

Источник: http://www.centr-tuning.ru/ru/journal/videonabljudenie-v-obshchestvennom-transporte-zakonodatelstvo.htm

Без штрафа и упрека. 9 альтернативных способов борьбы с лихачами

Фото: с экрана компьюьтера

Без штрафа и упрека. 9 альтернативных способов борьбы с лихачами

Как показывает статистика, большая часть ДТП происходит из-за превышения скорости. Чтобы заставить водителей соблюдать ПДД, начали массово внедрять камеры видеофиксации нарушений. Но проблема по-прежнему актуальна, и решают ее разными способами.

Муляж камеры на дороге 

Это один из самых бюджетных способов, который практикуют во многих странах. Муляж камеры, висящей у дороги, действует на водителей безотказно: они снижают скорость. Во многих странах Европы, да и в России муляжи — не редкость. 

Любопытен следующий факт: даже если со временем водители понимают, что камера — пустышка, то все равно сбавляют скорость. Дело не только в привычке. Автовладельцы опасаются, что камера в один прекрасный момент может заработать, и тогда в почтовом ящике обнаружится “письмо счастья”. 

В целом, страх перед возможным наказанием работает куда эффективнее, чем само наказание.

Дорожные знаки, показывающие скорость 

Пришли они к нам из США, где знаки, отображающие скорость в реальном времени, особенно распространены. 

Используются они для простой цели — предупредить водителя, что он превысил скорость. А значит, нарушает правила дорожного движения. И эта “предупреждалка” реально работает.

Шиканы 

В той же Америке для сокращения ДТП на дорогах близ Филадельфии было решено применить опыт из автоспорта. Поэтому наиболее трудные отрезки трассы превратили в шиканы. Проще говоря, сделали их извилистыми, чтобы у водителей не было возможности сильно надавать на гашетку. Благодаря этому автовладельцам ничего не остается, кроме как соблюдать скоростной режим. 

Обратите внимание

Сначала это решение вызвало бурю протестов. Но потом сами же водители признали его правильным. И вскоре и другие штаты начали “прокачивать” наиболее опасные участки дорог извилистыми поворотами.

Лотерея 

В своем родном Вольфсбурге компания Volkswagen провела интересный эксперимент, чтобы заставить водителей соблюдать скоростные ограничения на дорогах. 

На радио, ТВ и в интернете было размещено объявление, в котором говорилось, что часть средств, полученных от штрафов, пойдет на формирование денежного фонда. А потом этот фонд разыграют на специальной лотерее среди тех водителей, которые ПДД не нарушали. В общем, Volkswagen решил “рублем” поощрить добропорядочных автовладельцев. 

И это сработало. Процент нарушений резко снизился, народу захотелось обзавестись лишними евро. Причем лотерея для немцев оказалась даже более действенным способом, нежели камеры или полицейские.

Муляж полицейской машины 

А еще в Европе любят на участках дороги, которые пользуются дурной славой, устанавливать муляжи полицейских машин. Водители, завидев издалека стражей правопорядка, скорость снижают. Ведь страх перед штрафом — штука сильная. 

И даже когда обман раскрывается, на участке с установленным муляжом тишь да благодать. Срабатывает то же правило, что с муляжом камеры. Никто не знает, когда фейковых полицейских заменят настоящие.

Имитация спецсигналов 

В Калифорнии на трассе Сан-Луис — Обиспо, в той части, где она проходит через сельскую местность, власти использовали интересное решение.

В связи с тем, что там, особенно ночью, часто происходили ДТП, решено были установить специальные фонари. Работают они исключительно на солнечных батареях, поэтому требуют незначительных расходов на содержание.

Важно

Так вот, фонари эти в темное время суток не просто светят, а имитируют спецсигналы полицейского автомобиля. 

Местные жители, конечно, в курсе, но участок дороги очень оживленный, там ездит и много чужаков. Вот на них-то фонари-имитаторы и рассчитаны.

Муляж инспектора ДПС 

Фейковый гаишник — это российское явление. Размещают “самих себя” по обочинам дорог инспекторы ДПС. Обычно это нарисованный на пластиковом или деревянном стенде представитель ГИБДД с жезлом в руке. 

Рисунок видно издалека, поэтому водители сбрасывают скорость. Нарисованный инспектор отлично выполняет свою работу.

От редакции Avtomir.zahav.ru: Ну, почему только “российское явление”? У нас такой стоял на шоссе 25, южнее Нетивота. Довольно реалистично, кстати, по первому разу нога сама нажимала на тормоз. 

3-D рисунки детей на дороге 

А вот в Европе, вместо инспекторов, на дорогах в городской черте частенько размещают 3-D изображения детей. Эти рисунки обычно находятся в непосредственной близости от пешеходных переходов. Увидев изображение, водитель понимает, что впереди — “зебра”, а значит нужно соблюдать скоростной режим.

Читайте также:  Выскочили шарики из пятой передачи,каким образом поставить на место???

Лежачий полицейский 

Эти искусственные неровности на дорогах прописались, наверное, во всех цивилизованных странах мира. И это неудивительно, ведь водителям приходиться тормозить перед лежачим полицейским, чтобы не нанести урон своему автомобилю. 

Как показывает практика, это лучший способ заставить водителей не превышать скорость. Причем добиться нужного результата можно на любом участке дороги. Но чаще всего искусственные неровности, понятно, делают на второстепенных дорогах, а также внутри дворов.

Павел Жуков

Источник: https://avtomir.zahav.ru/articles/4616/bes_shtrafa_i_upreka_9_alternativnih_sposobov_borbi

Начальник управления ГИБДД по Москве: лихачей на дорогах стало меньше

Ежедневно в Москве наблюдается большой транспортный поток, и только с начала этого года в столице произошло около 2,5 тыс. дорожно-транспортных происшествий. С чем они связаны, какие основные причины ДТП, как ведется борьба с лихачами на дорогах Москвы и какой новый транспорт появится, в интервью ТАСС рассказал начальник Управления ГИБДД по Москве Виктор Коваленко. 

— Сколько ДТП произошло с начала года и какие в основном нарушения? 

— Такая статистика ведется всегда. Должен отметить, что ситуация на столичных дорогах всегда была непростой, но благодаря совершенствованию методов работы Госавтоинспекции Москвы, количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 3,4% по сравнению с предыдущим периодом. Всего за четыре месяца этого года в Москве зарегистрировано 2,4 тыс. ДТП.

За аналогичный период прошлого года эта цифра составила чуть более 2,5 тысячЕсли делить по видам ДТП, то в основном это лобовые столкновения, наезды на препятствия и припаркованный транспорт, их доля небольшая, но последствия зачастую летальные.

Должен отметить, что с помощью города у нас практически решен вопрос с освещением кольцевой автодороги и до конца года должен решиться вопрос освещения других опасных участков дорог столицы. 

— А как обстоят дела с мото- и велотранспортом?

— Сейчас в Москве развивается велодвижение, появляется велосеть, зоны отдыха. И должен отметить, что количество ДТП сокращается. Появляется некая культура общения как у велосипедистов, так и у других участников дорожного движения.

Если в прошлом году мы сократили ДТП с велосипедами на 18,3%, то за четыре месяца этого года уже на 26,3%. Это о многом говорит. К сожалению, за этот год у нас есть один погибший велосипедист, который передвигался в неположенной зоне. Всего за этот год произошло 14 ДТП с участием данного транспорта.

Совет

Что касается мототранпорта, то за январь — апрель этого года в дорожно-транспортных происшествиях с участием водителей мотоциклов погибло два человека, что составляет 1,6% от общего количества людей, погибших в ДТП в Москве. Всего в этом году произошло 56 таких происшествий.

Стоит отметить, что здесь наблюдается сокращение почти на 3% по сравнению с прошлым годом. Мотоциклисты, как и велосипедисты, не составляют особых проблем. Я еще раз повторюсь — появилась культура поведения на дорогах, благодаря которой и снижается количество дорожно-транспортных происшествий с данным видом транспорта.

Вы знаете, есть такие люди, у которых смысл жизни — мотоцикл, и многим из них не так важна скорость, как любование городом и показом своей техники.

Замглавы мэра Москвы сообщил о том, что в столичной ГИБДД появятся электрические мотоциклы. Скажите, пожалуйста, поступили ли они уже в управление? 

— Мы хотели сначала отказаться от данной идеи. Мы же привыкли к большим и мощным мотоциклам, которые могут легко догнать транспорт правонарушителя. Но когда увидели эту мототехнику, то сразу передумали.

У электромотоциклов достаточно эстетический вид, они экологичны. На них будет удобно работать в парковых зонах и в местах отдыха.

Касаемо ответа на ваш вопрос, то да, город передаст в управление ГИБДД 50 таких мотоциклов и рассчитываем их получить в ближайшее время.

— Продолжается ли борьба с лихачами на дорогах Москвы? 

— Могу сказать, что борьба эта ведется всегда. На дорогах Москвы их стало гораздо меньше, чем, например, четыре-пять лет назад.

Сейчас выстроилась планомерная работа в борьбе с ними, а именно: каждую ситуацию с лихачом на дороге мы анализируем, мониторим социальные сети, СМИ, после чего делаем соответствующие выводы.

Если, например, сюжет или новость, касаемая лихачей на дороге, отрицательная, то мы моментально назначаем проверку и наказываем виновных, ни один факт не остается без внимания. 

— А как же “звезды”, которые неоднократно были замечены в грубом нарушении ПДД? 

— У нас есть люди, которые обладают иммунитетом по закону, а все остальные — наказываются на общих основаниях в соответствии с законом Российской Федерации, и независимо кто это — спортсмен, артист или политик. Ничего им не прощается. 

— Сколько попыток дачи взятки сотрудникам было зафиксировано в этом году? И как ведется борьба в этом направлении? 

— Политика, которая формируется и главком, и министерством нацелена на то, чтобы показать, что мы не враги обществу и мы все-таки работаем для людей. Могу сказать, что первое, чем мы стали заниматься, это убрали предпосылки, которые приводят к коррупционным рискам.

Ну вот, например, еще несколько лет назад возникало много вопросов по выдаче госномеров — всем хотелось получить красивый номер. И около трех лет назад мы установили антикоррупционную программу, которая не позволяет получить “красивый” номерной знак, договорившись с сотрудником, здесь работает исключительно только компьютер.

Обратите внимание

Также существовали риски, связанные с общением с людьми на дорогах, после чего мы установили видеорегистраторы в патрульных машинах, но эту проблему до конца не решили. Поэтому с помощью города, мы приобрели нательные видеорегистраторы, они размером со спичечный коробок и практически всю смену идет запись.

Сотрудник может отключить на время обеда, но любое общение с участником  движения должно вестись под запись.

— У всех сотрудников установлены такие “жучки”? 

— Не у всех, к сожалению. Окружные подразделения пока не оснащены, но мы ждем очередной закупки — тогда на 100% весь город будет обеспечен такими приспособлениями. Понимая такой механизм, меняется мировоззрение и сотрудники понимают, как нужно себя вести.

Могу сказать, что за прошлый год было задержано 125 водителей за попытку дачи сотрудникам взятки, это как при несении службы на дороге, так и при сдаче экзаменов и регистрации транспорта. Из этих 125 задержанных на 117 человек возбуждены уголовные дела.

     

— Что делают инспекторы? Отказываются? 

— Сотрудники понимают, что с них их спросят, так как ведется запись на регистратор. И они предупреждают об этом водителей, что их действия могут расцениваться как дача взятка, но, к сожалению, не все это понимают. Я лично хотел бы обратиться к водителям с просьбой не провоцировать инспекторов ГИБДД на дорогах Москвы и не подставлять самих себя. 

— Не так давно была введена система “Пит-стоп”. Сколько водителей уже оштрафовано благодаря ей? 

— Да, у нас есть в комплексе система “Пит-стоп” — это подключение с помощью планшетных компьютеров к стационарному комплексу. Сотрудник подъезжает на пост, включает комплекс и видит все камеры в зоне обслуживания поста.

И как только машина превышает скорость на 80 км/ч, инспектор видит, через какое время она будет на посту, после чего останавливает нарушителя.

Хочу сказать, что за четыре месяца этого года, благодаря этим комплексам, было привлечено к ответственности около 70 человек.

— Какие еще системы могут появиться? 

— Сейчас у нас тестируются комплексы, которые поворачиваются на 360 градусов. Это еще один такой шаг и если мы удачно все это оттестируем, то фактически камера будет в зоне видимости фиксировать все нарушения. Сейчас тестовые испытания пройдут, и по 100 адресам Москвы может появиться такая система. И если никаких проблем не возникнет, то будем работать. 

— Не редкость, когда водители автобусов становятся виновниками ДТП. Проходят ли какие-то проверочные мероприятия? 

— Да, у нас есть договоренность с Мосгортрансом и мы регулярно проводим сверки нарушений ПДД — проводим плановые и внеплановые проверки. Если говорить о ДТП с автобусами, то с начала года эта цифра сократилась на 10,2%, их количество составляет 194 происшествия, в которых шесть человек погибли и 254 ранено.

Ситуация с этим видом транспорта не стала хуже, потому что львиная доля этих пострадавших, так сказать, страховой случай — то есть падение в салоне из-за резкого торможения водителя. Что касается проверок автобусов, то они у нас регулярные.

Например, в этом году порядка  200 автобусов было поставлено на спецстоянку, в основном из-за неисправного тормозного и рулевого управления. 

— А если говорить о проблеме пьяных водителей? 

— Данная категория водителей у нас вызывает тревогу. Это для нас проблема, но их становится меньше. Могу сказать, что за четыре месяца этого года обнаружено 335 человек, это те, кто повторно задержан за езду в нетрезвом состоянии.

В основном это больные люди, которых надо лечить, а не то что выпускать на дорогу. Также есть отдельная категория водителей, которые ранее были лишены водительского удостоверения, но все равно сели за руль.

Важно

Если о них говорить, то было зарегистрировано в Москве 22 ДТП с участием этих водителей.

— Буквально на днях стало известно, что для сотрудников вернут так называемые “стаканы” на дорогах. Это так?

— Могу сказать, что стационарные посты ГАИ были всегда. Они подразумевают помещения, предназначенные для круглосуточного несения службы, то есть так называемые посты регулировщика. Они никуда не исчезали, просто были в разных видах — высокие, круглые.

В последнее время стояли очень древние — квадратные, металлические застекленные конструкции, но они не вписывались в эстетический облик Москвы, потому что Москва в рамках “Моя улица” преобразилась и эта стеклянная ржавая коробка выглядела архаично. Сейчас на протяжении полутора лет устанавливаются круглые интересные конструкции, эстетически красивые.

В настоящее время их можно увидеть на Манежной площади, на Тверской, такой же пост находится на Садовом кольце, на площади Петровских ворот. Но хочу отметить, что они нужны только в тех местах, где сотрудники несут постоянную службу и на сложных дорожных развязках. Мы не можем ставить их везде, потому что в этом нет необходимости.

И говорить о том, что в Москве вновь появятся эти посты, — неправильно, у нас они были всегда и никуда не исчезали. 

Беседовала Ирина Вельматова 

Источник: https://tmbw.ru/nachalnik-upravleniya-gibdd-po-moskve-likhachey-na-dorogakh-stalo-menshe

9 способов борьбы с «лихачами» на дороге — новости на сайте AvtoBlog.ua

Как заставить водителей соблюдать скоростной режим?

Как показывает статистика, большая часть ДТП происходит из-за превышения скорости. Чтобы заставить водителей соблюдать ПДД, у нас начали массово внедрять камеры видеофиксации нарушений. В других странах эта проблема также актуальна, и борются с ней разными способами.

Муляж камеры на дороге

Это один из самых бюджетных способов, который практикуют во многих странах. Муляж камеры, висящей у дороги, действует на водителей безотказно: они снижают скорость. Во многих странах Европы.

 Любопытен следующий факт: даже если со временем водители понимают, что камера — пустышка, то все равно сбавляют скорость. Дело не только в привычке. Автовладельцы опасаются, что камера в один прекрасный момент может заработать, и тогда в почтовом ящике обнаружится «письмо счастья».

 В целом, страх перед возможным наказанием работает куда эффективнее, чем само наказание.

Дорожные знаки, показывающие скорость

Такие знаки встречаются в крупных городах. А пришли они к нам из США, где знаки, отображающие скорость в реальном времени, особенно распространены. Используются они для простой цели — предупредить водителя, что он превысил скорость. А значит, нарушает правила дорожного движения. И эта «предупреждалка» реально работает.

Шиканы

В той же Америке для сокращения ДТП на дорогах близ Филадельфии было решено применить опыт из автоспорта. Поэтому наиболее трудные отрезки трассы превратили в шиканы. Проще говоря, сделали их извилистыми, чтобы у водителей не было возможности сильно надавать на гашетку.

Благодаря этому автовладельцам ничего не остается, кроме как соблюдать скоростной режим. Сначала это решение вызвало бурю протестов. Но потом сами же водители признали его правильным.

Совет

И вскоре и другие штаты начали «прокачивать» наиболее опасные участки дорог извилистыми поворотами.

Лотерея

В своем родном Вольфсбурге компания Volkswagen провела интересный эксперимент, чтобы заставить водителей соблюдать скоростные ограничения на дорогах. На радио, ТВ и в интернете было размещено объявление, в котором говорилось, что часть средств, полученных от штрафов, пойдет на формирование денежного фонда.

А потом этот фонд разыграют на специальной лотерее среди тех водителей, которые ПДД не нарушали. В общем, Volkswagen решил «рублем» поощрить добропорядочных автовладельцев. И это сработало. Процент нарушений резко снизился, народу захотелось обзавестись лишними евро.

Причем лотерея для немцев оказалась даже более действенным способом, нежели камеры или полицейские.

Муляж полицейской машины

А еще в Европе любят на участках дороги, которые пользуются дурной славой, устанавливать муляжи полицейских машин. Водители, завидев издалека стражей правопорядка, скорость снижают.

Ведь страх перед штрафом — штука сильная. И даже когда обман раскрывается, на участке с установленным муляжом тишь да благодать. Срабатывает то же правило, что с муляжом камеры.

Читайте также:  Гбо на автомобиль: знакомимся с преимуществами и ищем недостатки

Никто не знает, когда фейковых полицейских заменят настоящие.

Имитация спецсигналов

В Калифорнии на трассе Сан-Луис — Обиспо, в той части, где она проходит через сельскую местность, власти использовали интересное решение. В связи с тем, что там, особенно ночью, часто происходили ДТП, решено были установить специальные фонари.

Работают они исключительно на солнечных батареях, поэтому требуют незначительных расходов на содержание. Так вот, фонари эти в темное время суток не просто светят, а имитируют спецсигналы полицейского автомобиля.

Обратите внимание

 Местные жители, конечно, в курсе, но участок дороги очень оживленный, там ездит и много чужаков. Вот на них-то фонари-имитаторы и рассчитаны.

Муляж инспектора полиции

Фейковый гаишник — это уже наше явление. Размещают «самих себя» по обочинам дорог инспекторы. Обычно это нарисованный на пластиковом или деревянном стенде представитель полиции или ГАИ с жезлом в руке. Рисунок видно издалека, поэтому водители сбрасывают скорость. 

Источник: https://AvtoBlog.ua/news/9-sposobov-borby-s-lihachami-na-doroge5354

Как наказать лихача через мобильное приложение в смартфоне — DRIVE2

Депутаты готовят законопроект, согласно которому любой автовладелец сможет превратить свою машину в передвижной пункт автоматической фиксации нарушений ПДД.

Зампред комитета по госстроительству Госдумы Вячеслав Лысаков решил напомнить общественности о своем существовании.

Он озвучил некие планы коллег-депутатов принять законодательую новеллу, дающую возможность каждому автовладельцу с помощью специальной программы в телефоне или видеорегистраторе отправлять в ГИБДД видеофайлы с «художествами» дорожных лихачей.

Слать подобные видео в полицию можно и сейчас, но толку от этого не будет никакого. Депутаты же хотят сделать так, чтобы подобные материалы автоматически становились юридически значимым основанием для оформления административного протокола и последующего штрафа «гонщику».

«Если ваш аппарат снял факт опасного вождения другого водителя, вы можете этот файл тут же через интернет отправить, и он может быть основанием для автоматического наложения штрафа. То есть, не нужно писать заявление. Вы файл отправили и все, и с него штраф выписывается так же, как с видеокамер», — цитирует члена Госдумы ТАСС.

Напомним, что штраф за «опасное вождение» пока не действует, хотя в ПДД это понятие уже прописано.

Правила относят к опасному вождению маневры, известные в водительской среде как «подрезание» (резкое перестроение перед самым капотом авто соседа по потоку), «учительство» (необоснованные резкие торможения перед идущей сзади машиной), «шашки» (опережение основного потока путем лавирования на минимальных расстояниях между автомобилями) и прочие подобные выкрутасы на дорогах.

Санкции за опасное вождение пока не введены в КоАП, соответствующая поправка принята Госдумой в конце января 2017 года лишь в первом чтении. Размер штрафа за опасное вождение прописан в ней сейчас на уровне 5000 рублей.

Важно

Но уже сейчас неясно, что станет основанием для оформления соответствующего протокола: то ли видеофайл с нарушением, то ли «внутренне убеждение» инспектора ДПС.

Депутаты на разный лад пытаются как-то эту двусмысленность устранить, в том числе и с помощью «мобильного приложения».

Но если им удастся провести в законодательство возможность для ГИБДД оформлять штрафы на основании лишь видеофайлов, полученных с мобильников граждан опасным вождением дело не обойдется. Теоретически, с помощью подобных видео полиция сможет наказывать за езду по обочине, по встречной полосе, по «выделенке» и т. п.

И даже наказывать за превышение скорости! Ведь почти в каждом смартфоне или видеорегистраторе есть приемник GPS-ГЛОНАСС, который фиксирует текущую скорость автомобиля «видеооператора».

Несложно создать программу, которая высчитает скорость машин, попавших в объектив устройства.

На основании этих данных можно будет выписывать штрафы «за скорость» даже в самых глухих уголках страны, где о камерах автоматической фиксации нарушений ПДД отродясь не слыхивали.

Источник: https://www.drive2.ru/b/469150342651576448/

Система «Безопасный город» и участие неравнодушных граждан помогают бороться с нарушениями на дорогах. Новости. Первый канал

В Воронеже всего за месяц привлекли к ответственности около сотни водителей маршруток. После того, как суды в качестве доказательств стали обязаны принимать данные видеорегистраторов, бороться с нарушителями правил дорожного движения стало проще. Автоинспекторам помогают и рядовые жители, которые нередко сами приносят в полицию кадры, снятые на улицах.

Серьезное столкновение маршрутки и легкового автомобиля. Автобус поворачивал налево из среднего ряда. От удара пассажиры получили травмы. На других видеокадрах водитель сбивает девушку прямо на пешеходном переходе. Еще один пример – лихач игнорирует красный сигнал светофора. А у него пассажиров полный салон.

За обстановкой в Воронеже в постоянном режиме следят более 500 камер системы «Безопасный город. Что не попадет в их объектив или не заметят экипажи ГИБДД – зафиксируют случайные свидетели. Учитывая ту популярность, которой сегодня пользуются у автовладельцев видеорегистраторы, шансов нарушить правила, остаться незамеченным и безнаказанным остается все меньше.

Совет

Алексей нашел эффективный метод борьбы с лихачами. Снятые на видео нарушения он отправляет в автоинспекцию. Почти 200 обращений за последние полгода, и это только по вопиющим случаям.

«Каждое нарушение, даже самое незначительное, – опасность для здоровья и жизни граждан, последствия могут быть серьезными для любых граждан, для родственников моих, не важно, для кого, просто для людей», – говорит автовладелец Алексей Шамардин.

Каждый месяц сотни водителей по всей стране становятся героями таких видеозаписей. Свежий пример дорожного хамства, снятый случайным свидетелем: обгон по встречной полосе и движение на красный сигнал светофора. По госномеру определили владельца автобуса.

«Нарушил правила движения – на красный свет проехал; отвлекся немножко – пассажиров много, соответственно, зазевался», – пытается оправдаться водитель маршрутного такси Роман.

Чтобы наказать лихача, одной лишь видеосъемки недостаточно. Необходимо еще и заявление. Принести его можно лично в ГИБДД или отправить по электронной почте. Важно сделать это как можно быстрее. Срок давности – всего два месяца.

«Желательно в заявлении указать дату, время, место нарушения, государственный регистрационный знак транспортного средства, марку и суть нарушения», – разъясняет инспектор по особым поручениям УГИБДД по Воронежской области Иван Беляев.

Есть требования и к содержанию видеозаписи. Отчетливо должен быть зафиксирован госномер и факт нарушения. Шансов привлечь к ответственности будет гораздо больше, если в кадр попадет лицо водителя.

«Мы заинтересованы в продолжении такого сотрудничества, в первую очередь не с целью повышения своих показателей, «наказание ради наказания», а ради того, чтобы повысить бдительность на дорогах», – подчеркивает начальник УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области Евгений Шаталов.

В ГИБДД надеются: такая активность водителей со временем изменит психологию лихачей на дорогах. Если инспектор не оказался рядом в момент нарушения, это еще не значит, что оно осталось незамеченным.

Источник: https://www.1tv.ru/news/2016-05-25/302837-sistema_bezopasnyy_gorod_i_uchastie_neravnodushnyh_grazhdan_pomogayut_borotsya_s_narusheniyami_na_dorogah

Смотрите, какая тема — Какое должно быть видео с регистратора для доказательства в суде?

Видеозапись с регистратора чаще всего является самым неопровержимым и веским доказательством, которое только может быть в суде или на разборе в ГИБДД. Но есть к ней и определённые требования. О том, какая должна быть запись с видеорегистратора в целях самого лучшего аргумента, и другие тонкости вопроса, давайте разбираться по порядку!

Подойдёт ли обычная запись?

Да. Начнём мы с самого главного – что вообще такое доказательства и как они регулируются законодательством 2019 года. Все очень просто – в нашем случае его применение регламентировано в КоАП. Согласно стать 26.2:

Как видим, доказательством могут служить любые данные. Обычно к ним относятся по важности:

  1. видео с регистратора,
  2. аудиозапись,
  3. показания свидетелей.

Ах да, в административном праве на практике, к сожалению, самым неоспоримым доказательством служит “зоркий глаз” инспектора.

Суды сплошь и рядом выносят решения не в пользу водителя лишь по причине того, что “нет основания не доверять сотруднику полиции”, ведь тот принимал присягу. А обычный водитель – нет.

Значит, сотрудник ГИБДД врать не может. Но этот вопрос оставим для другой специальной статьи об этом.

Но нужно приобщить

Вы можете принести видеозапись сразу на обжалование к начальнику ГИБДД или судье, но гораздо эффективнее будет приобщить его к делу заранее. Делается это во время вынесения постановления и/или составления протокола инспектором ДПС о нарушении, которое Вы собираетесь оспаривать.

Просто впишите в эти материалы дела в поле объяснений лица: “С вменяемым мне нарушением не согласен, имеется видеозапись с регистратора”.

Далее нужно будет принести на разбирательство Вашего дела этот ролик. Лучше всего сохранить файл на обычную флешку и на диск. Последнее особенно важно, если рассмотрение дела будет где-нибудь в районном центре, а не центральных городах. Увы, но даже в 18 Февраля 2019 году не во всех органах есть устройства для чтения USB-накопителей.

Обязательны ли правильные дата и время?

Ещё одна тонкость заключается в правильно выставленной дате и времени на регистраторе. В постановлении или протоколе инспектора обязательно будет фигурировать дата и время нарушения. Логично, что и в видео они должны приблизительно совпадать с процессуальными документами.

Но аннулируется ли видеозапись или её всё же примут к рассмотрению, если даты и времени не будет вовсе или они будут некорректными.

Выше мы рассматривали статью 26.2 КоАП, определяющую, что является доказательством, а что – нет. Но есть ещё одна статья в этом кодексе – 26.11. И говорит она нам следующее:

То есть главные постулаты оценки видео как доказательства следующие:

  • судья или инспектор ГИБДД оценивает видезапись с регистратора по собственному единоличному убеждению, а равно решает, принимать её или нет,
  • это самое убеждение должно быть основано на исследовании всех обстоятельств – фактически это значит, что рассматривающее дело лицо должно объективно отнестись к записи, а не просто покапризничать и отказаться от доказательства.

Например, Вы обжалуете штраф за пешехода, утрвеждая, что не создавали тому помехи, ведь он начал переходить дорогу далеко от Вашей траектории проезда через переход. И у Вас есть запись с видеорегистратора, где это предельно ясно видно. В таком случае могут быть следующие исходы дела:

  • судья может не принять видео, если, например, Вы представили 3-хсекундный фрагмент, где понятно, что участок дороги, где зафиксировано нарушение, именно тот, но не видно, что это именно тот день и то время, равно как и то, как Вас останавливает инспектор;
  • судья обязан принять видеозапись как доказательство, если ничего не даёт усомниться в его достоверности и отношении к тому самому вменяемому Вам нарушению, даже если в нём не отображается дата и время: виден сам пешеход, который пришёл на суд и подтверждает, что на записи он и есть (это не обязательно), видно, как Вас останавливает инспектор, записан диалог с ним и так далее.

Но, безусловно, наличие правильных данных в видео будет играть в любом случае Вам на руку. Поэтому не поленитесь выставить и периодически проверять их. Впрочем, сбивающиеся дата и время – очень частая проблема ряда видеорегистраторов.

Если дата и время были неверные, а видео уже снято, то можно воспользоваться небольшим лайфхаком. Просто вырежьте в любом видеоредакторе отображение этих данных – часто они находятся в нижней части видео и не занимают большого пространства.

Но будьте осторожны, если это гражданский иск с рассмотрением на большую исковую сумму или, что ещё хуже, уголовное дело, то лучше приобщить запись, не редактируя её, с указанием, что дата и время неверны, потому как если видео отправят на экспертизу, то Ваши благие намерения могут обернуться подозрением в подделке доказательств, и тогда они уж точно не будут приняты.

Обязательны ли GPS-координаты?

Здесь ситуация аналогична предыдущему пункту. Наличие GPS, безусловно, сыграет Вам на руку, но его отсутствие почти во всех случаях не повлечёт отказа принять видео как доказательство в суде. Почему почти? Есть ряд тонкостей и спорных ситуаций.

  1. Вы обжалуете постановление, выписанное камерой автофиксации, за превышение скорости. Тогда наличие GPS-координат с отображаемой скоростью может послужить весомым аргументом в Вашу пользу. Впрочем, и здесь рассматривающие дело часто, хотя и принимают как доказательство Вашу видеозапись, но есть и другая сторона – доказательство обратного специальным техсредством, которое, согласно судебной практике, чаще всего имеет больший вес.
  2. На разборе ДТП Вам нужно доказать определённую траекторию движения или ту же скорость.

Качество видео

И здесь ситуация аналогична вышеупомянутым пунктам.

Спорная тонкость может возникнуть, например, при распознавании номера при попытке идентифицировать автомобиль – к примеру, при жалобе на нарушителя ПДД.

Если номер из-за низкого качество видеозаписи просто не удастся различить – хотя бы одну букву или цифру, то такое видео как доказательство может быть не принято судьёй или должностным лицом.

То же самое относится к ситуациям, к примеру, когда:

  • есть пауза между фрагментами видеороликов (почти все видеорегистраторы записывают видео небольшими фрагментами по 1-30 минут, что, впрочем, настраивается),
  • объект доказывания находится полностью или частично за кадром,
  • ролик слишком короткий, вследствие чего затруднена идентификация события нарушения и его параметров (тех же даты и времени, места, обстоятельств).
Читайте также:  Международные автомобильные грузоперевозки

Как правильно покупать и настроить регистратор?

Итак, чтобы максимизировать принятие видео с регистратора для доказательства в суде, следует обратить внимание на следующие моменты:

  1. достаточное разрешение съёмки – лучше не менее FullHD: 1920×1080 пикселей,
  2. широкий охват – от 140o,
  3. наличие даты и времени и правильная их настройка,
  4. наличие GPS-координат,
  5. наличие G-сенсора, чтобы регистратор мог включиться при ударе в Вашу стоящую машину,
  6. достаточная память накопителя (для FullHD качества лучше не менее 128 Гб),
  7. желательно наличие ёмкого аккумулятора и возможность настройки работы регистратора после выключения зажигания автомобиля – очень часто видео бывает нужно, когда Вы уже остановили, заглушили и покинули машину – идеально, если регистратор будет работать по меньшей мере 12 часов в автономном режиме; при этом, памяти должно быть достаточно, чтобы новые фрагменты видео не удалили циклически старые.

Следить за изменениями этой статьи

Источник: https://AutoTonkosti.ru/q/kakoe-dolzhno-byt-video-s-registratora-dlya-dokazatelstva-v-sude

В правительстве придумали способ борьбы с лихачами на дорогах

Если поправки будут приняты, то все нарушения на дорогах смогут фиксироваться телефонами и видеофиксаторами, а записи будут служить основанием для административных взысканий

PhotoXpress

Правительство в четверг рассмотрит законопроект о фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД) участниками движения.

«Мы будем рассматривать, наверное, один из важных и интересных проектов законов, направленный на внедрение инструментов и механизмов народного инспектора», – сказал во вторник министр по вопросам открытого правительства Михаил Абызов (цитата по «Интерфаксу»).

Если поправки в Кодекс об административных правонарушениях будут приняты, то все нарушения на дорогах смогут фиксироваться телефонами и видеофиксаторами, а записи будут служить основанием для административных взысканий: видео агрессивного вождения, выезды на встречную полосу и обочину можно будет отправлять через портал госуслуг на специальный ресурс для принятия решения по штрафам. Если в четверг правительство одобрит проект, он будет направлен в Госдуму. Эти изменения президент Владимир Путин поручил разработать еще в апреле 2016 г. Первый замминистра внутренних дел Александр Горовой весной заявил, что концепция законопроекта готова.

Обратите внимание

Законопроект будет принят, но он будет служить лишь правовым основанием для создания программного обеспечения, которого пока нет – его должны разработать Минкомсвязи с МВД, но денег на это пока нет, говорит член комитета по госстроительству, единоросс Вячеслав Лысаков.

Законопроект полезный и мог бы реализовать принцип неотвратимости наказания: человек может без заявления отправить нарушение через сайт госуслуг, файл является основанием для штрафа – экономятся время и государственные деньги, объясняет он. Риски, по его словам, возможны в случае ручной фиксации парковки – тогда вероятны «искусственные автоподставы».

Но если нарушение фиксируется видеорегистратором со специальным программным обеспечением, то это исключено, считает Лысаков.

Губернатор оштрафован

Глава Удмуртии Александр Бречалов оштрафован за переход улицы в неположенном месте на 500 руб. Бречалов заявил об этом сам и добавил, что выступает за повышение штрафов для пешеходов-нарушителей.

По словам источника в центральном аппарате МВД, Минкомсвязи должно разработать программу, которая позволит выполнять законопроект технически. В пресс-службе Минкомсвязи «Ведомостям» сообщили, что там провели всю необходимую работу по подготовке мобильного приложения, которое позволит фиксировать нарушения ПДД и направлять свидетельства в уполномоченный орган власти.

«Подготовлен проект техзадания. Министерство готово заключить контракт на приложение незамедлительно после получения правовых оснований, т. е. после внесения необходимых изменений в законодательство», – отметили в пресс-службе.

Нельзя экономить на гарантиях прав человека, речь идет о серьезных наказаниях и немалых деньгах, говорит председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

Одно дело – наказание по фото- и видеофиксации, с них снимает показания специальное уполномоченное лицо, а другое – когда это делает гражданин и на основе только этих данных привлекать к ответственности нельзя, уверен Похмелкин. «Эти данные могут быть источниками, но при условии, что это не аноним, прибор проверен и данные не видеомонтаж», – говорит эксперт.-

Источник: https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2017/10/03/736427-sposob-borbi-s-lihachami-dorogah

Видеорегистраторы хотят сделать обязательными для российских водителей

Автомобильные видеорегистраторы в последнее время пользуются большим спросом на рынке: их с удовольствием покупают автомобилисты с различным уровнем доходов и социальным положением.

Однако совсем скоро этот полезный атрибут автомобилиста вполне может стать обязательным к использованию. Именно об этом говориться в новом проекте закона, который находится в настоящее время на рассмотрении Государственной Думы Российской Федерации.

По мнению инициатора законопроекта Олега Нилова, применение видеорегистраторов даст возможность улучшить ситуацию на отечественных автотрассах и позволит более эффективно бороться с преступлениями.

Важно

Проект закона, подразумевающий обязательное использование автомобилистами видеорегистраторов, подразумевает, что дилеры, поставляющие автомобили на российский рынок, должны изначально комплектовать их видеорегистраторами. Возможно, к данной инициативе подключатся и автозаводы, уже с конвейера оснащая машины системами видеофиксации.

К слову, подобный опыт использования «штатного» видеорегистратора на авто уже имеется – таковой установлен в тайваньском кроссовере Luxgen, продажи которого недавно стартовали в России.

По мнению Нилова, обязательное применение видеорегистраторов не создаст существенных затрат и не станет обременительным для водителей автомобилей. В частности, владельцу авто придется лишь изредка менять в регистраторе элементы питания и включать его перед поездкой.

При этом преимущества от массового внедрения видеорегистраторов на российских автотрассах очевидны. В первую очередь, подобная «видеофикация» наших дорог позволит эффективно бороться с преступлениями и помочь в поиске преступников.

К примеру, в случае совершения преступления следователи смогут в трехдневный срок запрашивать записи с регистраторов автомобилистов. При этом любой автомобиль, «замеченный» в совершении правонарушения, так или иначе попадет «под прицел» видеорегистраторов других автолюбителей вне зависимости от региона.

Олег Нилов отмечает, что в последние годы раскрываемость преступлений многократно выросла благодаря активному внедрению систем видеонаблюдения. Обязательное внедрение видеорегистраторов на транспортных средствах позволит максимально увеличить данные показатели.

Связано это с тем, что стационарные системы видеонаблюдения не позволяют отслеживать передвижения преступника из одной точки в другую. Портативные камеры видеорегистраторов позволят полностью решить данную проблему.

Может заинтересовать:

Источник: http://voditeliauto.ru/novosti/videoregistratory-xotyat-sdelat-obyazatelnymi-dlya-rossijskix-voditelej.html

Видеорегистратор как средство борьбы с ДТП в Польше

Дорога ошибок не прощает. Правда, с этими утверждениями согласны далеко не все участники движения. Именно эти элементы раздражают своим поведением на дороге законопослушных водителей.

Кто-то из «умников» гонит под 120 в месте, где скорость ограничена на 60 км/ч, кто-то вылезает из вереницы, чтобы «поскорее» объехать «этих сонных мух» и втиснуться впереди, на деле создавая тем самым пробку, кто-то подрезает, а кто-то и вовсе едет так, будто правила оскорбляют его лично. В итоге – хамство и рост ДТП.
Поначалу лидером подобного поведения на дороге в Европе была Россия.

Законопослушным российским автомобилистам такое поведение их коллег-лихачей начало надоедать и чтобы хоть как-то доказать в суде, что ДТП спровоцировал лихач, в салоны автомобилей начали устанавливать видеокамеры. Поначалу достаточно крупные DV-CAM с плёночной кассетой.

Совет

Примечательно, что первыми, кому не понравилась эта идея, были никто иной, как те, кто с лихачами на дороге призван бороться – гаишники. Сообществу автолюбителей пришлось столкнуться с нечистыми на руку инспекторами, кто порой очень агрессивно не желал, чтобы фиксировалась их «работа» в неположенных местах, их сомнительные «засады» и навязчивые безосновательные проверки.

Камеры попытались запретить. Такой поворот привел к обратному эффекту. Камеры начали появляться всё чаще, а спустя некоторое время, уменьшившись в размерах, – массово. В Ютьюб полились сотни и тысячи часов видео с нарушениями тех, кто призван бороться с нарушениями, а затем уже и сами нарушения других участников дорожного движения.

К слову, не менее интересные и ввиду специфики – более зрелищные. Кстати из-за невозможности хоть как-то отбелить столь большое количество зафиксированных нарушений в своих рядах «оборотней» из ГИБДД всё же начали увольнять. Потом стали делать это чаще и даже массово, что в целом облегчило жизнь автомобилистам.

Парадоксально, но был момент, когда главным фактором опасности на дороге была припаркованная у обочины патрульная машина ГАИ. Девятый вал нарушений со стороны ГАИ постепенно схлынул, но остались лихачи. Да, пожалуй, ещё и те, кто приобрёл права способом, требующим привлечения каких-то высших сил.

Да, они приобрели их именно так, а не через старомодное и унылое изучение правил дорожного движения и сдачи экзаменов. Все они начали становиться главными героями видеоподборок об авариях и безумной езде. Сюжеты о «дорожных войнах» в России быстро набрали популярности в Польше. Даже по телевидению выпустили специальную передачу.

Красной линией проходила мысль – «такое возможно только в России. Смотрите, какая жуть!». Но со временем польские автолюбители поняли, почему же восточные соседи так массово увлеклись фиксацией дорожной обстановки. Достаточно было посмотреть сводки по ДТП по телевизору и несколько раз проехать за рулём по узким дорогам вне крупных автострад, где особенно хорошо чувствуется опасность от того, кто обгоняет тебя на повороте затем, чтобы обогнать впереди тебя идущую фуру. А за ним ещё один обгоняющий. Реализм возобладал над скептичными смешками и увлечениями, и вот на лобовом стекле польского водителя появился – видеорегистратор.

Неуверенной поступью он втискивался в салоны автомобилей жителей крупных польских городов в течение двух лет. Вопросы из серии: «а что я с этим видео сделаю?» и «а не стану ли я похож на тех, над кем ещё вчера смеялся в передаче?» достаточно быстро уступили место трезвой оценке ситуации.

Оказалось, достаточным несколько раз принести видео в полицию, осознать, что спор решился в пользу пострадавшего, как волна популярности видеорегистраторов накрыла Польшу. Если на прилавках магазинов ещё в начале 2011 видеофиксатор смотрелся вычурной безделушкой, то к концу 2015 от предложений купить девайс нет отбоя. Даже в Бедронке и Лидле на прилавке можно найти вполне сносный прибор.

Обратите внимание

Теперь и польский сегмент интернета исправно пополняется собственными подборками дорожных разборок.

И вот тут мы подошли к важной черте. Можно сказать – к водоразделу.

Видеорегистраторы польских водителей – на службе у полиции

В отличие от той же России, которая по сути привила Польше моду на пользование DVR-рекордерами, польская полиция взяла на вооружение записи с видеокамер водителей. Принимая их поначалу в качестве доказательств в спорах, постепенно правоохранители пришли к тому, что за зафиксированные нарушения можно и даже нужно наказывать.

Ведь тот, кто их совершил, рассчитывал на то, что его противоправного действия никто не увидит и он выйдет сухим из воды. До недавнего момента так и происходило.
Но в последнее время польская полиция и суды к дорожным пиратам – а именно так называют любителей полихачить и похамить – стали применять видеорегистраторы.

На основании видео от свидетелей такие правонарушители стали наказываться всё чаще. Общество достаточно живо откликнулось на данное движение властей в его сторону. В полицию пошли видео не только от водителей автомашин, но и от велосипедистов и даже пешеходов.

В итоге такого взаимодействия количество нарушителей, понесших реальную ответственность за умышленное игнорирование ПДД, возросло только за 2015 год вдвое по сравнению с годом предыдущим.

По статистике, если ещё недавно из 5 тысяч видеодоказательств нарушений до суда доходило чуть менее 10%, то, согласно последним данным воеводских управлений полиции, к осени этого года речь уже идёт о более чем 50% от общего числа обращений.

Рост случаев реального, пусть даже отсроченного по времени наказания за правонарушения постепенно приводит в сознание тех, кто ещё вчера любил проскочить на рондо, игнорируя преимущество тех, кто на нём, тех, кто начинает обгон перед пешеходным переходом, тех, кто нарушает правила парковки, или тех, кто любит поговорить по мобильному за рулём. Число участников дорожного движения, кого не устраивает хамское поведение других водителей, растёт ежедневно. В полиции надеются на скорый эффект – снижение числа лихачей. Ведь для дорожных пиратов в Польше предусмотрены весомые штрафы, а иногда и уголовная ответственность.

Представители полиции заверяют, что активизация приёма видеообращений от населения, имевшая место в 2015, не является разовым всплеском. Планируется, что количество рассмотренных обращений в скором времени приблизится к 100% из ста возможных.

Важно

То есть работа по выявлению и привлечению «дорожных пиратов» к ответственности, будет вестисть системная. А это значит, что с каждым днём нарушать правила на дорогах Польши, полагаясь на то, что впереди или рядом нет патруля, становится делом не просто противоправным, но и накладным. Polomedia.

ru желает своим читателям безаварийной и приятной езды. На дороге вы не одни, давайте относиться друг к другу более чутко. Нас всех кто-то ценит и ждёт. Отправляясь на машине в Польшу, помните не только о видеорегистраторах, но и о том, что в ней есть что посмотреть по дороге.

А тогда какой смысл торопиться и нарушать? Тише едешь – дальше будешь.

Источник: https://polomedia.ru/news/puteshestvie/videoregistrator-kak-sredstvo-borby-s-dtp-v-polshe

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector