Ремонтируем стойки ваз-2109 самостоятельно

Ремонт стоек ваз 2109 своими руками: Инструкция и Видео

Поддержание стоек вашей «девятки» в работоспособном состоянии не только позволит вам наслаждаться комфортной ездой, но и предотвратить серьезные ДТП.

Провести ремонт неисправных стоек на модели ВАЗ 2109 можно и самостоятельно, для этого изучите нашу инструкцию.

Итак, чтобы отремонтировать передние стойки прежде всего их необходимо снять и зачистить от загрязнения.

Обратите внимание

Зафиксируйте пружину стойки специальной стяжкой, предотвратив ее давление на чашки опор, после этого снимите гайку верхнего узла крепления стойки.

Демонтируйте ограничивающий узел верхней опоры, саму опору и ее подшипник.
Снимите чашку верхней части и узел пружины.

Проверьте состояние рычага поворота, чашки нижней части, кожуха и узла кронштейна. При обнаружении повреждений – замените эти узлы целиком.

Поместите амортизатор в вертикальное положение, затем опускайте и поднимайте до упора узел штока. При наличии признаков стуков, провалов или заеданий – деталь амортизатора необходимо менять полностью.

Используя зубило, демонтируйте опорный узел сживающего демпфера, используя ключ – открутите гайку, фиксирующую корпус стойки.

Уберите гайку, извлеките деталь штока и рабочего цилиндра, вылейте из амортизатора жидкость и подготовленную емкость. Жидкость затем можно использовать повторно.
Проведите очистку внутренней части кожуха амортизатора, разместите в корпусе патрон масляного или газового картриджа.

Проведите сборку стойки в обратной последовательности. В ходе сборки произведите замену неисправных частей, с осторожностью устанавливайте пружине, находящуюся в сжатом положении.

 [stextbox id=»grey»]Обратите внимание, что безусловная замена узлов и деталей на передней стойке модели «девятки» необходима, если у них выявлены следующие неисправности:[/stextbox]

Корпус нужно заменить, если он недостаточно упругий, имеет трещины или отверстия или наблюдается отслоения металлической арматуры от резины.

Важно

Узел верхней опоры подлежит замене, если фиксируется перемещение подшипника по оси внутри корпуса, наблюдается заедание подшипника или видны потеки смазки из-под защитных колец.

Также необходимо заменять крепежные болты при фиксации повреждений резьбы.

Чтобы отремонтировать задние стойки на «девятке»:

  • Поставьте рычаг КПП на 1-ю передачу, поставьте башмаки под переднюю ось, приподнимите зад автомобиля и зафиксируйте ее опорами, демонтируйте заднюю стойку.
  • Извлеките буфер и пыльник из пружины, замените их при неисправности.
  • Вымойте и зафиксируйте в тисках узел амортизатора.
  • Проверьте рабочих ход амортизатора. При обнаружении неисправностей – замените его.
  • Проверьте состояние сайлентблока нижнего узла крепления, подушек, пыльника, буфера, прокладки, пружины.
  • Вытащите амортизационный шток, снимите фиксирующую гайку, извлеките цилиндр, слейте жидкость.
  • Демонтируйте кожух сжимающего клапана.
  • Зафиксируйте в тисках шток, снимите гайку, поршень, клапана, втулку, сальник и его обойму.
  • Проведите проверку деталей при необходимости замените их на новые, проведите сборку.

Видео — ремонт стоек своими руками

Источник: https://filtrzamena.ru/remont-stoek-vaz-2109-svoimi-rukami.html

Ремонт стоек ВАЗ 2109: как сделать самостоятельно?

Задняя амортизационная стойка ВАЗ 2109

Для обеспечения комфортной и безопасной езды на автомобиле ВАЗ 2109 важную роль играют стойки амортизаторов. Но со временем ухудшаются их технические характеристики, а то и вовсе подвески приходят в негодность.
Заметить неисправность узлов можно по таким признакам:

  • Заводской брак.
  • Возникновение глухого стука об кузов автомобиля опор амортизаторов, который появляется при движении авто по неровной дороге, по кочкам.
  • Появление неприятного скрипа при трогании или остановке машины.

Определить, нужно ли ремонтировать стойку ВАЗ 2109, можно по подтекам амортизационной жидкости, стойка становится мокрой и грязной. На необходимость замены амортизаторов может указать раскачивание автомобиля, как на качелях, хотя дорога ровная.

Чаще всего ремонт стойки нужного эффекта не дает, через небольшой промежуток времени она даст о себе знать, что заставит владельца автомобиля ВАЗ 2109 заменить стойку новой. В статье предлагается ознакомиться о ремонте стоек своими руками.
В настоящее время их чаще изготавливают цельными конструкциями.

Поэтому нужно внимательно осмотреть изделия, перед тем как начинать ремонт.

Какие бывают типы амортизационных стоек

От качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобилем зависит выбор стоек:

  • Масляные стойки ВАЗ 2109 за счет работы гидравлического узла обеспечивает комфортное движение по хорошей дороге в черте города и по трассам. Цена их самая низкая, габариты небольшие.К недостаткам, при их установке, можно отнести:
  1. в компенсационных камерах находится смесь воздуха, которая при его избытке создает ненадежность в работе устройства, а при недостатке эффективность амортизатора – нулевая;
  2. плохая теплоотдача;
  3. могут появиться кавитационные пузырьки при движении автомобиля по грунтовке, за счет частого и резкого перемещения поршня, а это приведет к вспениванию масла.
  • Газовые стойки ВАЗ 2109 отличаются большей стойкостью и повышенной стоимостью. Обладают увеличенной жесткостью при высокой скорости передвижения авто, но комфорт снижает повышенная ударная нагрузка, действующая на водителя и пассажиров.
  • Компромиссный вариант первых двух исполнений – двухтрубные газонаполненные стойки. Имеют достаточную мягкость хода, устойчивые, при движении на большой скорости, по пересеченной местности.Газовый подпор имеет невысокое давление, что исключает закипание масла, колебания хорошо гасятся. Это самые надежные и долговечные стойки для ВАЗ 2109.

Над колесами автомобиля с обеих его сторон расположены стойки амортизаторов.
Порядок ремонта передней стойки ВАЗ 2109 заключается в следующем:

  • Узел снимается с автомобиля, очищается от грязи.
  • Стяжками сжимается пружина, пока не перестанут стягиваться опорные чашки, как показано на фото.

Установка стяжек на пружины амортизатора

  • Откручивается гайка верхней опоры амортизатора.
  • Снимаются на верхней опоре ограничитель, опора и опорный подшипник.
  • Отсоединяются чашка верхняя и пружина.
  • Освобождается передняя стойка от буфера хода сжатия и защитного кожуха.
  • После установки стойки в вертикальное положение необходимо несколько раз поднять и опустить до упора шток амортизатора. Заедания и стуки указывают на невозможность ремонта амортизатора. При их отсутствии ремонт передней стойки ВАЗ 2109 можно продолжать.
  • Зубилом сбивается опора буфера сжатия и откручивается ключом гайка корпуса амортизатора.
  • Снимается гайка.
  • Вытаскиваются шток, рабочий цилиндр.
  • В чистую емкость сливается амортизационная жидкость.
  • Тщательно промывается внутренняя часть корпуса.
  • Вставляется масляный или газовый картридж.
  • Стойка собирается в обратном порядке. Все неисправные элементы меняются новыми.
  • Устанавливается осторожно сжатая пружина.

Общий вид передней стойки ВАЗ 2109

Неисправности элементов, при которых требуется их замена:

  1. произошел разрыв;
  2. потерялась упругость;
  3. произошло отслоение металлической арматуры.
  1. появились на ней трещины;
  2. получили деформацию витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.
  • При повреждении резьбы все болты крепления должны поменяться.

Ремонт задних стоек авто ВАЗ 2109

Итак:

  • Включается передняя передача.
  • Под передние колеса устанавливаются упоры.
  • Задняя часть автомобиля поднимается. Для надежности фиксации устанавливаются дополнительные опоры возле домкрата.
  • Снимается задняя стойка.
  • Вытаскиваются буфер хода сжатия и пыльник, которые остались в пружине.
  • Амортизатор промывается.
  • Крепится в тиски.
  • Стойка устанавливается вертикально.
  • Шток амортизатора несколько раз поднимется и опускается до упора.
  • Визуально осматриваются и при необходимости меняются: подушки заднего амортизатора; на нижнем креплении стойки – сайлентблок; пыльник; прокладка для изоляции; буфер хода сжатия; пружина.
  • До упора вытаскивается шток амортизатора.
  • Ключом откручивается гайка резервуара.
  • Вытаскиваются рабочий цилиндр, шток со всеми деталями.
  • В чистую емкость сливается амортизаторная жидкость.
  • Из рабочего цилиндра вынимаются направляющая втулка штока, сам шток и поршень.
  • Сливается жидкость.
  • Из цилиндра в сборе осторожно выбивается корпус клапана сжатия.
  • Шток с поршнем зажимается в тиски.
  • Откручивается гайка клапана отдачи.
  • Снимаются: поршень, клапана, направляющая втулка, сальник штока, обойма сальника.
  • При необходимости все детали можно заменить новыми.

Общий вид задней стойки ВАЗ 2109

  • Задний амортизатор собирается в обратном порядке. При этом нужно учесть:
  1. после того как клапан собран, необходимо проверить ход дисков и тарелки клапанов, который должен быть свободным;
  2. на корпус обойма напрессовывается оправкой;
  3. с помощью оправки в цилиндр вставляется клапан сжатия.

Неисправности элементов задней стойки, при которых требуется их замена:

  1. обнаружены трещины;
  2. образовались деформации.
  1. потерялась упругость;
  2. порвался.
  • Буфера хода сжатия, если:
  1. повредился;
  2. получил деформации;
  3. разрушился.
  • Изолирующая прокладка, если:
  1. потеряла упругость;
  2. порвалась.
  1. возникли на ней трещины;
  2. деформировались витки;
  3. уменьшилась длина пружины с маркировкой класса А, желтого или белого цвета, стала менее 207 миллиметров.

Как правильно отремонтировать на автомобиле ВАЗ 2109 стойки можно увидеть на видео. Своевременный ремонт или замена стоек амортизаторов обеспечит надежность и комфорт при передвижении на автомобиле ВАЗ 2109.

Источник: http://MasteraVaza.ru/hodovka/stojka/remont-stoek-vaz-2109-389

Ремонт передней стойки на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Автомобильная передняя стойка — на самом деле ремонтировать её не всегда имеет смысла, поэтому и продаются на рынке в основном целиком стойки а не отдельные её части, так как автомобиль на родных стойках ходит достаточно долгое время, то соответственно и детали убиваются все месте и по не многу, а от того что вы к примеру заменяете одни лишь только пружины, это не даст вам никакой гарантии о том что в скорем времени не полетят сами амортизаторы к примеру, поэтому здесь уже как говорить, всё делайте на своё усмотрение и было бы здорово если бы ваши стойки после замены каких либо отдельных частей ещё прошли достаточно много километров, поэтому мы попытаемся в данной статье всё до мельчайшего описать и объясним как понять неисправность того или иного агрегата, в общём читайте и вникайте.

Примечание!
Для того чтобы произвести ремонт передней стойки, нужны будут: Тиски, а так же специальные стяжки при помощи которых вы будете стягивать пружину, кроме того понадобится ещё набор всевозможных ключей которые у вас только могут быть в багажнике или же гараже и понадобиться ещё тряпочка чтобы можно было ей протереть руки и немного пружину от грязи! (Пружину нужно будет протереть лишь для того, чтобы посмотреть какие отметки на ней нанесены, это очень важно если вы будете проверять пружину при помощи специального прибора на исправность!

Краткое содержание:

  • Ремонт передней стойки
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится передняя стойка?
Её можно увидеть если автомобиль высоко поднят или если поднять какую либо переднюю часть при помощи домкрата, для наглядности чуть ниже мы разместили фото, на котором снятом колесо и передняя часть поднята с помощью домкрата, так же на фото вы можете видеть три стрелки которые и указывают на саму стойку. (Как вы уже поняли, сам амортизатор который находится внутри корпуса стойки на фото его не видно, а так же пружина и т.д., это всё является одна телескопическая стойка)

Когда нужно ремонтировать переднюю стойку?
Она подлежит ремонту если машина слишком сильно просела (Стала низкой на стандартной подвески), а так же при обнаружение трещины (Не всегда это можно будет увидеть) на пружине стойка так же подлежит ремонту и при обнаружение масла на амортизаторе, телескопическая стойка так же подлежит ремонту.

Примечание!
Кроме всех вышеперечисленных неисправностей, можно понять (На залезая под автомобиль) то что стойку нужно будет ремонтировать, для этого просто прокатитесь на автомобиле и если вы заметите то что подвеска стучит (Глухой стук обычно издаётся) на плохой дороге и если вы обратите своё внимание на неприятный скрип при трогание и останове автомобиля, то можете считать то что уже стойки нуждаются в своём ремонте и необходимо их снимать и разбирать чтобы узнать на самом деле в чём дело!

Кроме того исправность стоек так же можно будет проверить в специализированных мастерских, у них есть оборудование при помощи которого они могут вам сказать с большой точностью, изношены у вас стойки ли же нет!

Как отремонтировать переднюю стойку на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

1) Во-первых вам нужно будет саму стойку снять, более подробно с инструкцией по снятию передних стоек, вы можете ознакомиться в статье под названием: «Замена передних стоек на ВАЗ», в ней всё подробно описано.

Читайте также:  Правильная замена рулевых наконечников ваз-2110

2) Теперь когда стойка снята и находится в руках у вас, установите её в тиски и аккуратно зажмите ими (Чтобы стойка не повредилась, рекомендуем в том месте где вы её собираетесь стягивать тисками, положит тряпочку и тем самым исключить прямой контакт тисков со стойкой), после этого установите на пружину телескопической стойки (Так она называется по научному) специальные стяжки и сожмите пружину ими чтобы она не выстрелила (см. фото 1), после чего удерживая амортизаторный шток от проворачивания, отверните гайку которая на этом штоке находится и крепит верхнюю опору стойки, верхнюю чашку и саму пружину, так вот когда данная гайка будет полностью вывернута аккуратно снимите верхнюю опору со стойки (см. фото 2), затем снимите верхнюю чашку тоже с этой же стойки (см. фото 3) и следом за ней саму пружину, разжав её для этого аккуратно стяжки и вынув, а когда пружина уже не будет мешать, то снимите вслед за ней защитный кожух (Указан синей стрелкой) и буфер сжатия который указан красной стрелкой на фото 4.

Примечание!
Когда все предметы со стойки будут удалены, проверьте верхнюю чашку, а так же саму стойку и всё то что вы сняли на наличие трещин и различного рода деформаций, по необходимости все неисправные детали замените новыми, ни в коме случае не занимайтесь сварочными работами и не приваривайте к стойки ничего что от неё отвалилось, лучше пойдите в автомагазин и купите её новую, потому что при проведение сварочных работ нагрузка которая может выдержать стойка уже не такая высокая как при заводской сварке и возможно при сильном наезде на кочку, это место которое вы заварили даст вам об этом знать, да и на работоспособность самой телескопической стоки это тоже может повлиять не самым лучшим образом!

3) Затем поставьте стойку ровно вертикально и возьмитесь после этого рукой за её шток, после чего усилием руки вниз и вверх (Несколько раз) поднимите и опустите шток, тем самым пока будете это делать ощутите легко ли шток перемещается (Должен тяжело), а так же почувствуйте нет ли никаких в нём заеданий и провалов, в противном случае замени стойку на новую.

Примечание!
А так же осмотрите стойку и убедитесь то что на ней нет подтекания масла и то что она не течёт (Если масло вы не обнаружили, то возможно оно уже засохло и обратите внимание на всю грязь которая присутствует на стойке, потому что при подтекании масла стойка становиться мокрой и вся грязь липнет к ней и она сильно загрязняется), но так же вы можете заметить незначительное отпотевание в верхней части корпуса стойки которое допускается!

4) Теперь перейдём к замене самого патрона который находится в корпусе стойки, для этого возьмите в одну руку молоток, а в другое зубило и с их помощью сбейте опору буфера сжатия как показано на первом рисунке, затем при помощи специального ключа (Данный ключ продаётся в автомагазине, скажите продавцу то что вам нужен специальный ключ для отворачивания гайки патрона корпуса телескопической стойки и он вас надеемся сразу поймёт, ну а если нет, тогда для наглядности взгляните на маленькое фото номер 2, там этот ключ показан), отверните гайку корпуса стойки как показана на основном рисунке под номером 2.

Примечание!
Когда данная гайка будет откручена (Её кстати ещё при помощи зубила и молотка можно отвернуть это показана на фото 1 ниже, но только в этом случае заранее ремонтный комплект в который эта гайка будет входить приобретите, а иначе есть вероятность того что зубилом вы можете сорвать грани у неё), выньте из стойки старый патрон и установите на его место новый, вместо патрона у вас может так же стоять шток с рабочим цилиндром, поэтому так же вынимайте его из корпуса и сливайте после этого всю амортизаторную жидкость в какую либо ёмкость (см. фото 2), ну а после чего залейте уайт-спирит в саму стойку (Заливать нужно туда, откуда вы вытащили патрон или шток с рабочим цилиндром) и прочистите изнутри её от грязи и от оставшейся амортизаторной жидкости, а после этого установите новый патрон или шток с рабочим цилиндром!

5) Следом проверьте работоспособность подшипника верхней опоры (Для наглядности он указан на схеме ниже под цифрой 4), он не должен заедать когда его крутишь, а так же должен стоять плотно и не иметь осевого перемещения в корпусе опары, кроме того он не должен быть ржавым в противном случае потребуется его замена, ещё вам нужно будет внимательно осмотреть корпус верхней опоры (Указан стрелкой под цифрой 3), на данном корпусе не должно быть трещин и шпильки не должны быть сорваны, в противном случае замените либо же шпильки на новые, либо же саму верхнюю опору в сборе замените.

Примечание!
Ещё осмотрите внимательно буфер сжатия который указан цифрой 10, он не должен быть деформирован и его защитный чехол который его закрывает (Указан цифрой 9), тоже не должен быть порван и не должен иметь видимых следов износа, а так же металлическая арматура от резинки тоже не должна отходить!

6) Далее займитесь пружиной (Для её проверки нужен специальный прибор который есть только в специализированных мастерских), так вот при помощи специального прибора нужно будет полностью (До соприкосновения всех витков) сжать пружину три раза, после этого нужно будет приложить усилие на пружину в 3187 Н (325 кг) и замерить её длину под указанной нагрузкой, которая должна будет составить не меньше 201 мм (Не меньше 182 мм, для тех машин которые шли на экспорт).

Примечание!
В том случае если у вас пружина с жёлтой маркировкой (Маркировка наноситься прямо на витки пружины), то на будущее всегда устанавливайте пружину с точно такой же маркировкой, данная маркировка говорит о том что пружина имеет класс А (Такой же класс имеет пружина которая устанавливалась на автомобили посылаемые на экспорт, но только та шла с белой маркировкой), эти пружины не должны быть меньше 207 мм (Вернее не должна быть меньше 207 мм только пружина с жёлтой маркировкой, а так же не должна быть меньше 188 мм для автомобилей поставляемых на экспорт, проще говоря пружина с белой маркировкой)!

Если вы вдруг соберётесь менять обе передние пружины, то пружины с жёлтой маркировкой рекомендуем вам заменить на пружины с зелёной маркировкой, а белые на пружины с голубой маркировкой, данные пружины имеют уже класс В и лучше держат автомобиль на дороге, так как они являются чуть по меньше (По длине имеется ввиду) и тем самым они немного жёстче, поэтому и автомобиль хорошо начинает держать дорогу, но только как уже было сказано ранее, нельзя ни в коем случае менять одну пружину на пружину другого класса, только либо обе передние с классом А, или же либо обе передние но уже с классом В!

Совет

7) И в завершение соберите все снятые чуть ранее детали в обратном порядке снятию, при сборке учтите тот момент то что при установке защитного кожуха оденьте его на канавку которая идёт по кругу буфера сжатия (см. фото 1), а так же учтите тот факт то что при установки пружины она должна будет упираться концами в выступ на нижней чашке (см. фото 2).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как разобрать стойку и отремонтировать её, вы можете увидеть в ролике который выложен чуть ниже:

Источник: http://Vaz-russia.com/remont-vaz-2108/remont-peredney-stoyki-na-vaz-2108-vaz-2109-vaz-21099.html

Как выполнить ремонт стоек амортизатора на Lada Samara?

Важной частью любого автомобиля являются амортизационные стойки. Путем преобразования энергии они обеспечивают сглаживание колебаний, а значит и комфортную езду на вашей «девятке».

Но, что более ценно, работоспособные стойки уберегут от ДТП. Хотя эти детали являются одними из наиболее выносливых, дороги не в лучшем состоянии. И со временем, их придется отремонтировать, а то и вовсе заменить.

Поэтому так важно знать, как провести ремонт/замену стоек амортизатора ВАЗ 2109.

Признаки неисправности стоек 2109

Во избежание всевозможных неприятностей следует периодически отслеживать работу амортизатора. Можно отправиться на ближайшее СТО. А можно и самостоятельно. Есть простые признаки, позволяющие заметить неисправности стоек амортизаторов.

К ним относятся:

  • подтек масла для стоек амортизатора, деформация и загрязнение его корпуса;
  • подтек масла в пространстве между колесом и аркой;
  • дефекты шток-поршней;
  • продолжение колебаний (после прекращения давления на угол машины);
  • стук в подвесках автомобиля ВАЗ 2109;
  • неравномерное стирание проекторов шин;
  • занос машины (при езде энное количество раз со стабильной скоростью на одном и том же повороте).

Обратите внимание! Последний метод подходит только для опытных автолюбителей, которые идеально изучили и знают свою машину.

Как заменить передние и задние стойки автомобиля ВАЗ 2109

Если было принято решение не утруждаться ремонтом и просто заменить неисправные стойки, то советуем придерживаться порядка действий приведенных в дальнейших пунктах.

Как снять и установить передние стойки

Порядок снятия передней стойки:

1. Открыть капот и убрать пластиковую крышку с чаши.

2. Ослабить гайки штока амортизатора.

3. Отсоединить рулевой наконечник.

4. Извлечь уплотнитель, тормозной шланг и отвести в сторону.

5. Промаркировать местонахождение верхнего болта касательно скобы.

6. Открутить гайки и вытянуть болты (2 шт.) внизу скобы.

7. Вытянуть проушину кулака из скобы.

8. Открутить гайки (3 шт.) на верхней чашке в подкапотном пространстве.

9. Достать амортизационную стойку через колесную арку.

Установку стойки выполняем в обратной хронологии.

Демонтаж и установка задних стоек

Процедура демонтажа задних стоек:

1. Убрать заднее колесо.

2. Снять колпак со стойки (со стороны багажника).

3. Снять гайку штока (придерживая ключом).

4. Снять болт, гайку и шайбы нижнего крепления стойки.

5. Опустить стойку амортизационного штока. Снять амортизатор ВАЗ 2109 с пружиной, подушками.

После замены следует провести установку в противоположенной последовательности.

Важно! Рекомендуется выполнять замену обоих стоек единовременно. Необходим спец-ключ для гайки штока.

Как выполнить ремонт стоек

Ежели, вы предпочли провести ремонт, передней и задней стойки ВАЗ 2109, то это можно сделать своими руками. Для этого приводим перечень несложных действий.

Процесс ремонта передних стоек

Для ремонта передней стойки требуется следующее:

1. Снять систему, избавить её от загрязнений.

2. Пружину сжать до прекращения сжатия опорных чашек.

3. С верхней опоры открутить гайки и снять опору, опорный подшипник и ограничитель.

4. Отделить пружину.

5. Демонтировать верхнюю чашку.

6. Снять буфер хода сжатия и кожух со стойки.

7. Зафиксировать амортизатор в тисках.

8. Переместить шток (при наличии заеданий, посторонних звуков – амортизатор ремонту не подлежит).

9. Осмотреть корпус (при наличии масляных подтеков – амортизатор заменить).

10. Снять и осмотреть пружины (при наличии дефектов – заменить обе).

11. Обследовать на присутствие повреждений чехлы штока и буферы хода сжатия (при необходимости – заменить).

12. Собрать в обратной хронологии.

13. Установить стойку амортизатора.

Обратите внимание! Если на какой-нибудь детали присутствуют повреждения, либо деформация, ее обязательно нужнозаменить.

Разборка задних стоек ВАЗ 2109

Чтобы отремонтировать заднюю стойку необходимо:

1. Включить 1-ю передачу.

2. Поднять заднюю часть транспортного средства.

3. Заднюю амортизационную стойку демонтировать.

Читайте также:  Способы самостоятельной продажи автомобиля

4. Достать из пружины и осмотреть на предмет неисправности пыльник и буфер хода (при обнаружении дефектов необходима замена).

5. Вымыть и закрепить в тиски амортизатор.

6. Обследовать шток амортизатора (при наличии заеданий, посторонних звуков – амортизатор ремонту не подлежит).

7. Осмотреть такие детали как: сайлентблок, подушки, прокладка для изоляции, пыльник, пружины, буфер (если обнаружились повреждения – детали поменять).

8. Вытащить цилиндр.

9. Извлечь шток с деталями.

10. Удалить жидкость.

11. Деликатно демонтировать кожух клапана сжатия.

12. Шток зафиксировать тисками.

Снять и проверить на наличие повреждений гайку, поршень, клапана, втулку, сальник штока и обойму сальника (при необходимости – заменить). При должном внимании и бережном пользовании амортизационные стойки прослужат вам долгое время.

В случае же, какой либо неисправности не откладывайте решение проблемы надолго. Это сэкономит вам не только деньги.

Тем более что вы самостоятельно, без чьей либо помощи, вполне можете как отремонтировать, так и заменить стойки, выполняя все выше описанное.

Источник: https://auto.today/bok/5815-kak-vypolnit-remont-i-zamenu-stoek-na-devyatke.html

Ремонт стоек амортизатора своими руками, фото и видео

Как вы думаете, какая часть автомобиля страдает больше всего на наших дорогах? Разумеется, это ходовая часть. Износ её элементов происходит быстрее, чем хотелось бы.

И одна из самых распространенных проблем – это выход из строя амортизирующих стоек. Иногда дело можно исправить при помощи своевременного ремонта, а иногда требуется полная замена стойки амортизаторов.

Разберемся мы и с первым случаем, и со вторым. Но для начала нужно определиться, что собой этот элемент представляет

Как производится ремонт своими руками?

Из-за того, что стойки амортизатора являются самым «нежным» элементом этой системы, мы обратим все внимание на них.

Выполняются амортизаторные стойки передней (иногда и задней) по принципу амортизатора двойного действия, работающего на гидравлике.

Задняя стойка амортизатора чаще всего изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Углубляться в строение этих элементов не стоит, но вот знать основные различия между ними все-таки нужно.

Итак, главное различие в амортизационных стойках заключается в том, что передние стойки в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, в то время как задние служат для повышения комфорта. Мысль понятна – передние стойки должны быть в рабочем состоянии, но и про задние забывать не стоит, ведь исправное состояние подвески – это безаварийное и комфортное движение машины.

Диагностика амортизационных стоек

Но как же проверить состояние? Диагностику провести может владелец ТС, при этом сам процесс не составляет особого труда. Чем современнее автомобиль, тем проще проводить осмотр и оценку.

Но есть общие признаки, которые распространяются на все автомобили: Если вы заметили подтеки жидкости в районе подвески или слышите постоянный стук во время езды, то с вероятностью в 95% стойки нуждаются в ремонте.

Причем ремонт стоек может быть проведен своими руками.

Итак, мы выявили неисправность – требуется ремонт. Конечно, можно поехать сразу в автосервис, где вам проведут замену или ремонт, но нужно сказать сразу – стоит это достаточно дорого. Другой вариант – выполнение работы своими руками.

Обратите внимание

Если в вашем автомобиле установлены разборные стойки, то проблем с ремонтом быть не должно. К сожалению, в современных иномарках чаще всего стоят цельные стойки, а вот в отечественных и старых авто стойки разборные.

Почему так? В Европе уже довольно давно ремонт — это замена. И это правильно.

Неразборные амортизационные стойки

Если вы владелец машины, где установлены неразборные стойки, то здесь своими руками справиться не получится – для их обслуживания требуется специальное оборудование, поэтому выход только один – ехать в автосервис. Почти каждое СТО предлагает услуги по обслуживанию неразборных стоек.

Здесь лучше выбирать проверенный и зарекомендованный автосервис, т.к. ремонт таких стоек – это внесение конструктивных изменений.

Есть шанс, что они снова выйдут из строя после ремонта, даже если его будут проводить опытные механики, поэтому замена будет выгоднее и надежнее.

Перед тем, как начать ремонт стоек, стоит определиться с инструментами:

  • Ремонт и замена стоек своими руками представляют собой смену основной части стойки – патрона, поэтому вам нужно приобрести его. При покупке нужно назвать модель своего автомобиля.
  • Вам понадобится стоечный ключ для переднеприводных авто (понадобится для пружин и стяжки) и классический.
  • Под авто нужно ставить козлы, категорически запрещается работать с домкратом, т.к. это угрожает безопасности человека, который проводит ремонт.

Инструменты для ремонта амортизационных стоек

Итак, вы сможете самостоятельно оценить, какой тип стоек установлен в вашем амортизаторе. Чтобы сделать это, вам хватит простого осмотра. Если есть крепежи, различные гайки, болты, то значит, стойку можно разобрать. Если же она представляет собой цельное изделие, то решение проблемы своими силами отменяется. Ну а теперь переходим к пошаговой инструкции:

  1. Запомните: ремонт амортизаторных стоек может быть только парным.
  2. Приготовьте инструменты, много вам их не понадобится. Также принесите тазик с водой и ветошь, т.к. нам нужно будет протирать потеки масла.
  3. Теперь нужно установить автомобиль на домкрат.
  4. На классике демонтаж стойки выполняется достаточно легко, а вот с переднеприводными автомобилями вам придется повозиться: пружину нужно равномерно сжать стяжками с двух сторон. Сжатую пружину потом нужно будет переставить на новую стойку, но перед этим провести визуальную дефектовку.
  5. Начинается работа со стойкой: проводим демонтаж, затем сливаем все масло. После этого нужно вынуть «начинку» в утиль и поставить новый патрон на её место.
  6. Основной процесс завершен, теперь можно собирать систему в обратном порядке: пружина, затем опорный подшипник и сама стойка на машину.
  7. После завершения ремонта обязательно нужно провести сход-развал. С этой операцией лучше будет обратиться на СТО.
  8. Задняя стойка ремонтируется по такой же схеме. Не забудьте, что нужно проводить ремонт исключительно в паре.

Ремонт амортизационных стоек

Конечно, отремонтировать амортизаторы будет гораздо дешевле, чем заменить их, но иногда приходится делать и это. Опять же, вы можете провести диагностику и выявить, смогут ли они ещё протянуть после ремонта.

Если вы не уверены в своей проницательности, то диагностику можно провести в автосервисе. Если вы будете менять амортизаторы, то этот процесс тоже стоит проводить только в паре.

Для замены понадобятся те же инструменты: стоечный ключ для классики и стяжки с пружинами для переднеприводных автомобилей.

Если замена стойки амортизатора может быть выполнена своими руками, то замена всего амортизатора чаще всего производится в автосервисе, т.к. это чересчур ответственное мероприятие.

Мы бы хотели дать напоследок несколько рекомендаций по уходу за новыми амортизаторами. Первым делом нужно провести антикоррозийную обработку днища авто.

Это поможет справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Средства для обработки авто от коррозии

Опять же, для наших реалий это необходимо, т.к. плохая погода длится примерно полгода, да и редко можно заметить водостоки на наших дороги.

Важно

Поэтому, когда вы перемещаетесь по сплошным лужам, просто необходимо, чтобы днище автомобиля было защищено от коррозии.

В дополнение рекомендуем при ремонте амортизаторов обратить внимание на редуктор заднего моста, а также на другие элементы подвески автомобиля.

Реставрация амортизаторов (видео)

Источник: http://motorltd.ru/remont-i-zamena-amortizacionnyx-stoek-vaz-2109/

Как прокачать задние стойки на ваз 2109

Вовремя проведенная диагностика и при необходимости замена вышедших из строя элементов стоевых амортизационных блоков на «девятке», позволит автолюбителю не только перемещаться с большим комфортом, но и избежать серьезных неисправностей или даже предотвратить аварию.

Извлечь стойку, провести ее диагностику и заменить вышедшие из строя элементы вполне можно осуществить в условиях гараж своими силами. Для этого необходимо внимательно придерживаться пошаговой инструкции по разбору стойки и диагностике ее основных узлов в домашних условиях.

Рассмотрим работу пошагово

Этапы диагностики задней стойки автомобиля:

  • стойки первоначально снимаются и очищаются от загрязнений. Для этого фиксируется основная пружина, которая перестает давить на опорные чашки и откручивается гайка в верхней части крепежного блока. Проверяем все демонтированные узлы на момент механических повреждений или любых неисправностей. Если нужно — полностью меняем все детали;
  • проверяем амортизато р. Для этого переводим его в верхнее положение и начинаем попеременно опускать и поднимать управляющий узел штока. Если становятся слышны стук, посторонние шумы или происходит заедание – тогда амортизатор подлежит замене;
  • разбираем амортизационный блок для частичной замены. Для проведения этой операции необходимо зубилом выбить фиксирующий узел демпфера, затем ключом отвинтить гайку для снятия корпуса со стойки. Затем вынимаем цилиндр амортизатора с закрепленным штоком. Сливаем жидкость в небольшую тару (при желании, ее можно будет потом опять залить в блок). Очищаем полость внутри амортизатора. Затем вставляем новый «патрон» амортизатора.
  • собираем стойку. Действия производим в обратном порядке, дополнительно повторно диагностируя все детали на работоспособность. При монтаже стойки не забывайте об установке пружины, которая находится под нагрузкой. Соблюдайте осторожность.

Стоит также принять во внимание критерии, благодаря которым стоит не откладывать с заменой агрегатных узлов амортизаторной стойки:

  • если корпус утратил свою упругость, на нем появились сколы, трещины или произошло отслоение резины от металла – его следует полностью заменить;
  • верхняя опорная чашка нуждается в полной замене, если поврежден ее подшипник, он западает при вращении, свободно двигается внутри корпуса и имеет повреждения защитных колец, из-под которых может сочиться масло.

Видео о процессе ремонта стоек

В предложенном сюжете более подробно описан процесс ремонта стоек амортизаторов и замена изношенных элементов.

прокачка стоек ваз 2109 своими руками

Всем известен такой элемент подвески автомобиля, и в частности ВАЗ 2109, как амортизатор.

Из-за большого количества ям и неровностей на наших дорогах, амортизаторы на автомобилях изнашиваются быстрее их западных коллег, а значит, быстрее подойдет время их замены.

Обычно на наших автомобилях менять амортизаторы приходится каждые 40000 км пробега, может немного реже или чаще в зависимости от вашего конкретного случая и качества самих деталей. Немного об устройстве автомобильных амортизаторов, еще называемых стойками.

Амортизаторы по внутреннему устройству бывают однотрубные и двухтрубные. Однотрубный амортизатор прокачивать не нужно, так как область F, заполненная газом высокого давления, отделена герметичным поршнем E, через который масло попасть в зону D не может. В отличие от однотрубных, двухтрубные амортизаторы перед тем, как установить их на авто, нужно прокачать.

Не прокачанный, либо неправильно прокачанный и установленный двухтрубный амортизатор зачастую выходит из строя по причине того, что в его внутреннюю гильзу E из области B попадает воздух (или газ низкого давления, если амортизатор газо-масляный) через клапан C при транспортировке амортизатора в положении, отличном от вертикального. Это приводит к шумам, стукам при работе амортизатора, разрушению его дроссельного клапана, и далее к ускоренному выходу его из строя, причем этот случай скорей всего признают негарантийным. А даже если не признают, замена амортизаторов тоже требует либо денежных, либо временных затрат, если делать все своими руками.

Рассмотрим, как нужно правильно прокачивать новые амортизаторы перед их установкой на автомобиль. Задние стойки ВАЗ 2109 (масляные): Переворачиваем стойку в положение штоком вниз, ждем 2. 3 сек.

И плавно сжимаем его. Удерживаем амортизатор в этом положении в течение 35 сек. Переворачиваем стойку в сжатом состоянии в положение штоком вверх, удерживаем 5 сек. затем плавно вытягиваем шток. Повторяем пункты 1 3 примерно 57 раз, остановившись по окончании на пункте 3. Передние несущие стойки ВАЗ 2109 (газо-масляные): Устанавливаем амортизатор в положение штоком верх, ждем 2.

Совет

3 сек. И плавно сжимаем его, но не до конца, оставив 2-3 см хода. Удерживаем стойку в этом положении в течение 35 сек.

Читайте также:  Полезные советы водителям: как ухаживать за автостеклами

Затем плавно вытягиваем шток. Повторяем пункты 1 2 несколько раз, остановившись по окончании на пункте 2. Как можно заметить, в отличие от чисто масляных амортизаторов, прокачка газо-масляных амортизаторов производиться только в положении штоком вверх.

Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх! Проверяем плавность хода штока, он должен плавно без заметных провалов перемещаться во всем рабочем диапазоне.

Если при проверке прослушиваются звуки пузырения в стойке, значит не весь воздух покинул рабочую область E, и операции по прокачке следует повторить.

Взято с. http://tuning-lada-2109.ru.

Вначале необходимо выбрать правильные пружины и амортизаторы на Лада Приора. Пружины служат для погашения колебаний и исполняют функцию демпфера,

Говорят, что газовые амортизаторы Bilstein творят чудеса. Чудес не бывает. Всеми преимуществами Bilstein обязан большей площади поршня, которая

Всем привет! Народ, я по поводу амортизаторов на ваз 2107 хотел спросить

Источник: http://ladafakt.ru/kak-prokachat-zadnie-stojki-na-vaz-2109.html

Как проверить стойки на ВАЗ 2109

Вам понадобится

  • – помощник;
  • – камертон;
  • – детская погремушка;
  • – интернет

Инструкция

Вот самый простой тест. Заткните одно ухо пальцем. Человек, проверяющий ваш слух, должен отойти от вас на 6 метров и шепотом называть произвольные цифры. Если вы правильно повторяете их, значит ваш слух в норме.

Если нет, то проверяющий должен подходить к вам все ближе и ближе, пока вы не станете хорошо слышать называемые цифры. В таком случае можно заподозрить нарушение слуха. Затем так же проверяют другое ухо.

Проба Швабаха. Вам тоже понадобится помощник – человек с нормальным слухом. Поставьте между ним и собой камертон, ударьте по нему. Если вы будете слышать звук, когда его уже не слышит ваш помощник – это признак так называемой кондуктивной тугоухости. Если же наоборот, он слышит, а вы нет – признак тугоухости нейросенсорной.

Проба Вебера. Установите камертон в центре своего лба и извлеките звук. Если он слышен одинаково хорошо обоими ушами – слух в норме. При кондуктивной тугоухости человек лучше слышит пораженным, а при нейросенсорной – здоровым ухом.

Проба Медонского. Помощник стоит рядом с вами и произносит над вашей головой произвольные слова с такой громкостью, чтобы вы могли их слышать и повторять.

Затем он, не прерывая речи, указательными пальцами нажимает на оба ушных козелка, закрывая вам уши. Если вы ничего не слышите или различаете отдельные слова, значит не в порядке наружное ухо.

А если слышите помощника по-прежнему хорошо и правильно повторяете его слова – наверняка повреждено среднее ухо.

Обратите внимание

У детей, не умеющих еще говорить, слух проверяют «дедовскими» тестами. Простейший из них – хлопок ладошами или хлопанье дверью. От этого звука у здорового младенца непроизвольно вздрагивают или мигают ресницы. Правда, тест весьма несовершенен, так как иногда даже при сильном дефекте слуха ребенок может слышать такие низкочастотные звуки.

Другой вариант – с детской погремушкой. Вы становитесь так, чтобы ребенок вас не видел, и энергично встряхиваете погремушку. Если малыш реагирует на это, подергивая ручками или ножками, улыбаясь, пытаясь повернуть к вам голову, значит он слышит погремушку. Если же не реагирует, то не слышит.

С возрастом человек хуже различает звуки в верхних частотах. Так, звуки в диапазоне 14 килогерц слышат практически все подростки и только каждый пятый пятидесяти-шестидесятилетний человек. А 17-18 килогерц к 18 годам слышат 60% молодых и лишь 10% сорока-пятидесятидетних. Проверить верхний диапазон своего слуха можно в интернете, на сайте Диджей-сенсор.ру.

Полностью и также бесплатно протестировать слух в режиме онлайн можно на сайте компании «МастерСлуха». Конечно, это только предварительная диагностика, она не заменит посещение врача, если окажется, что он вам нужен.

Обратите внимание

Об ослаблении слуха могут свидетельствовать такие факты: часто вы не слышите, как звонят в дверь; напрягаетесь, чтобы лучше воспринимать речь окружающих людей; слова, произносимые низковатыми мужскими голосами, вы различаете легче, чем женскими и детскими.

Полезный совет

Ухо здорового человека способно различать звуки частотой от 20 герц до 20 килогерц. Рекомендуется проверять свой слух хотя бы один раз в 3 года. При этом уши обязательно должны быть очищены от серы – она снижает точность показаний приборов.

Некоторые шустрые подростки, обожающие часами общаться с помощью SMS, заменяют в своих мобильных телефонах музыкальные рингтоны монотонным звуком с частотой 17-18 килогерц. Они его слышат, а родители и учителя – нет, полагая, что телефон «молчит».

..

Источники:

  • Сайт Слуховик.ру/Проверка слуха онлайн
  • Сайт Диджей-сенсор.ру/Проверка верхнего слухового диапазона онлайн
  • Сайт Бэйдвлад.лайвджорнл.ком/Проверка слуха онлайн на всех частотах
  • Видео: Для чего нужна аудиометрия?

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-829114-kak-proverit-stoyki-na-vaz-2109-

Как грамотно проверить исправность стоек на ВАЗ 2109

Чтобы эксплуатация вашей машины была безопасной и абсолютно нормальной необходимо периодическое проведение известного всем автомобилистам технического обслуживания.

К примеру, в результате неисправных амортизационных стоек фактор безопасности при управлении личным автотранспортным средством существенно снижается, а значит, проверка их состояния является обязательным условием.

Процедура такой проверки стоек на исправность не вызывает особых сложностей и может быть проведена самим автовладельцем.

Важно

Если на вашем авто стойки установлены телескопические и в функциональности был обнаружен дефект, тогда возможна замена их только на новые стойки, так как современная телескопическая конструкция является неразборной.

Но как проверить стойки своими руками на ВАЗе 2109? Для первоначальной проверки, которая делается на слух, нужно передвигаться на машине по неровной дорожной поверхности, прислушиваясь к наличию посторонних стуков в местах расположения амортизационных стоек или к «пробою» подвески, что явно будет свидетельствовать об имеющейся неисправности. Замена неисправных стоек осуществляется лишь парой. В случае сильного раскачивания (в народе «танцующей») задней или передней части машины, так же можно делать вывод о вышедших из строя амортизаторах и срочной необходимости их замены.

Дальнейшая самостоятельная проверка стоек подразумевает, что автомобиль будет стоять неподвижно. Проверка производится путем сильного надавливания на кузов авто над местом нахождения каждой стойки. Количество колебательных движений в случае исправных стоек не должно превышать одного раза.

Следующим шагом станет проведение внешнего осмотра всех амортизационных стоек. В процессе осмотра убедитесь в отсутствии какого-либо рода деформаций и повреждений, а также потеков жидкости. Кроме этого нужно выполнить проверку пружин на возможную поломку или трещины.

При «пробивании» подвески – постоянном срабатывании ее до упора, можно понять о полной выработке пружинами своего ресурса и требуемой замене пружин. Дальнейшее использование машины в указанном состоянии неизбежно приведет к деформации кузова. Теперь нужно обратить внимание на чашечки пружин – есть ли на них трещины или деформация.

Не менее важно состояние демпфера сжатия. Он не должен иметь на себе каких-либо механических повреждений и быть полностью целым. Перед тем как выполнять разборку стойки, с помощью специального съемника следует произвести сжатие пружины. После снятия телескопических стоек с авто их нужно разобрать для проведения тщательного осмотра и дефектовки.

Убедитесь в чистоте и сухости амортизаторов стоек, а также в том, что отсутствуют видимые следы их износа. Проверка амортизатора перед его установкой является обязательной.

Выполнение проверки штока амортизационных систем на плавность хода должно осуществляться лишь тогда, когда стойка установлена вертикально. Чтобы выполнить это следует вставить большую отвертку прямо под крепежный болт в нижнем отверстии, затем наступить на отвертку и нажимать шток вниз или тянуть вверх.

Если амортизатор вашей машины исправен, движение штока будет плавным без провалов и заеданий. Проверяя упорный подшипник, проследите за отсутствием на нем повреждений или трещин, а также убедитесь в бесшумном и легком его вращении. При изношенных демпферах следует произвести их замену на новые.

Совет

Собственно результатом необдуманной поездки на машине имеющей неисправные амортизаторы, как правило, становится не только износ элементов в виде деталей подвески, подшипников ступицы и автомобильных шин, но и опасность для жизни самого автовладельца в результате значительного увеличения тормозного пути.

Многим известно, что с того момента как были изобретены первые автомобильные средства передвижения, происходило постоянное совершенствование и усложнение их конструкции.

Сначала подвески авто были рессорными и зависимыми, однако по мере усовершенствования производители занимались добавлением различных гидравлических, механических, электрических и пневматических элементов.

Все эти внедрения постепенно приблизили человечество к современным комфортным поездкам на автомобилях с увеличенной безопасностью и управляемостью, не последнюю роль в которых играют амортизационные системы. Их изобретение состоялось еще в прошлом столетии, и произведенный амортизаторами фурор в автопромышленности был действительно ошеломляющим.

Данные устройства позволили не только гасить колебания при неровностях дороги, но также смогли обеспечить лучший уровень сцепления с дорожным полотном. Однако временные рамки использования амортизаторов, как и других автомобильных механизмов и деталей, тоже являются ограниченными, соответственно ресурс их нормального функционирования со временем исчерпывается.

Зафиксированные средние показатели, составляющие приблизительно около 30 и не более 50 тысяч километров автопробега, свидетельствуют, что послужить больше этой цифры амортизаторы могут очень редко. Также на максимальный срок эксплуатации амортизаторов влияет качество их изготовления, производитель, стиль вашей езды.

Качественную проверку можно доверить работникам автомобильного сервиса или же путем ряда не столь сложных операций провести ее самому.

Дополним ранее обозначенные моменты по проведению проверки автомобильных амортизаторов. Как мы отмечали, замена стоек необходима в случае обнаружения на них подтеков масла, а также стуков во время движения. Естественно это при учете нормального состояния остальных деталей подвески.

Обратите внимание

Ну а известным методом раскачивания автомобиля для проверки гашения колебаний можно определить лишь уже полностью вышедшие из строя амортизаторы.

При обнаружении на своей «девятке» требующих замены задних стоек и решении о самостоятельной их замене, необходимо подготовить заранее все нужные для такой работы инструменты. Также нужен будет домкрат и, разумеется, новые стойки.

Замена стоек осуществляется лишь парами по той причине, что на одной оси стойки должны быть идентичными. Кроме этого может появиться необходимость в новых расходных деталях, а именно в буферах или внутренних втулках. Первым делом со стойки, со стороны багажника, следует снять сверху колпак.

Далее воспользовавшись двумя ключами, начинаем одним откручивать гайку, в то время как другим придерживаем шток снимаемой стойки во избежание ее прокручивания. После этого нужно будет открутить гайку расположенную в нижней части амортизатора там, где он крепится к кронштейну от задней балки.

Заднюю балку нужно отжать книзу для того, чтобы появилась возможность полностью демонтировать амортизатор и вытянуть его. Затем вынимаем из чашки на верхнем креплении стойки резиновую прокладку, из пружины достаем пыльник и вытягиваем буфер. Если целостность резиновых деталей с амортизатора нарушена, обязательно их меняем.

Выполнив все данные этапы можно перейти к процессу сборки и установки на автомобиль нового амортизатора. Чтобы сделать это, нам нужно полностью вытянуть на амортизаторе шток и осуществить фиксацию на нем буфера с пыльником и металлической крышкой, навернув при этом сразу же на шток и гайку. Далее крепим амортизатор к кронштейну задней балки и надеваем на него пружину.

С помощью любого ключа, делая упор на гайку, вытягиваем на всю длину шток стойки. После выхода штока гайку нужно открутить. Чтобы выполнить сжатие пружины, необходимо установить под заднюю балку подготовленный нами домкрат.

По мере ее медленного поднятия пружина будет стягиваться и нам нужно будет лишь направить амортизаторный шток в соответствующее отверстие для его крепления, после чего произвести фиксацию с помощью гайки. Смена второго заднего амортизатора полностью идентична.

Источник: http://autoremka.ru/advices/kak-gramotno-proverit-ispravnost-stoek-na-vaz-2109.html

Ссылка на основную публикацию