Автомобильные лаки. советы, инструкции по применению. видео

Автомобильный лак – виды, свойства и техника нанесения

Как и все металлические конструкции, автомобили подвержены коррозии. К тому же со временем они теряют свой привлекательный внешний вид: местами появляется ржавчина или растрескивается краска. Избежать того и другого поможет специальный автомобильный лак. Что он собой представляет? Как правильно пользоваться этим средством?

Описание и классификация

Первый автолак появился еще в XIX веке. Именно тогда возникла потребность в создании быстросохнущих лакокрасочных материалов.

В настоящее время автомобильный лак представляет собой двухкомпонентный состав, который позволяет создать прочное, устойчивое к внешним воздействиям и внешне привлекательное покрытие. Обычно средство уже имеет определенный цвет. Однако есть возможность с помощью колера сделать тот оттенок, который подойдет к конкретному автомобилю.

Лак фасуется в банки или в баллончики. Автомобильный лак в баллончиках пользуется большой популярностью отчасти из-за простоты в нанесении.

Все существующие лаки можно разделить на несколько видов:

  • целлюлозный;
  • глифталевый;
  • акриловый;
  • металлизированный;
  • акрил-полиуретановый;
  • полиуретановый.

Целлюлозный и глифталевый лаки

Целлюлозный вид покрытия появился раньше всех. Для окрашивания автомобилей он использовался около 20 лет. Он быстро высыхал, но был огнеопасным, выгорал и нуждался в полировке. Поэтому в 30-х годах прошлого столетия был заменен глифталевым лаком.

Глифталевое покрытие имело несколько преимуществ:

  • лучшие покрывающие свойства;
  • глянцевую поверхность;
  • прочное покрытие.

Глифталевые лаки, выпускаемые в настоящее время, сохнут гораздо быстрее, чем их предшественники, а все благодаря взаимодействию с отвердителем.

Такой вид покрытия впервые появился в 1960-е годы. В его состав входили краситель и блестки (алюминиевые и бронзовые). Сейчас такие средства изготавливают на основе акриловых лаков.

Акриловый автомобильный лак быстро сохнет и образует на поверхности автомобиля блестящее покрытие. Он наносится несколькими слоями поверх грунтовки. На полное высыхание уходит примерно 2 часа.

Акрил-полиуретановый и полиуретановый составы

Акрил-полиуретановый лак содержит в своем составе полиуретановые и акриловые смолы. С его помощью можно создать непрозрачное покрытие. Он наносится в три слоя с промежутком в 10 минут. При этом уровень влажности в помещении не должен превышать 75 %.

Полиуретановый лак пользуется наибольшей популярностью среди автолюбителей. Он имеет несколько преимуществ:

  • создает прочное и устойчивое к внешним воздействиям покрытие;
  • имеет отличные покрывающие свойства;
  • блестит;
  • быстро сохнет;
  • легко наносится.

К недостаткам данного средства можно отнести чувствительность к низким температурам. При работе температура в помещении должна быть не ниже +20° C.

Полиуретановые средства часто выпускаются в виде аэрозолей. Работа с ними имеет некоторые особенности. Одна из них – последовательность. После нанесения первого связующего слоя необходимо подождать около 15 минут. Далее наносится второй слой. После этого идет период сушки.

Как наносить

Процесс нанесения глянцевого или матового лака-спрея на автомобиль состоит из нескольких этапов:

  1. В первую очередь, необходимо очистить поверхность от загрязнений.
  2. Следующий этап – шлифовка. Делать ее нужно наждачной бумагой. При этом автомобиль должен стоять в месте, которое надежно защищено от пыли.
  3. Закрыть те элементы, на которых не должно быть лака.
  4. Обезжирить рабочую поверхность специальными средствами.
  5. Теперь самый важный этап – окрашивание. Аэрозоль наносится с расстояния примерно 25 см. Участки небольшого размера красятся по спирали, а большие – крестообразно.
  6. Аэрозоль необходимо наносить несколькими слоями. Между ними должен быть интервал около 10 минут.

Нельзя наносить сразу толстый слой, иначе это место будет слишком выделяться. Также не нужно спешить – лучше тщательно разобраться в технологии окрашивания и придерживаться инструкции. Если возникают трудности, правильно обратиться за помощью к специалистам.

Покрытие без блеска

Сейчас все более популярным становится матовое покрытие. Сделать его поможет специальный матирующий состав для авто. Аэрозоль наносится несколькими слоями прямо на краску. После высыхания поверхность автомобиля становится матовой. Стоит помнить, что ни перламутровые краски, ни средства с эффектом «хамелеон» не будут просматриваться через покрытие такого типа.

Матовый лак в виде аэрозоля имеет несколько неоспоримых преимуществ:

  1. Отличается большей, чем у обычной краски, прочностью.
  2. Заполняет собой мелкие трещинки исходного покрытия, притормаживая тем самым его коррозию.
  3. После нанесения матового покрытия авто не нужно полировать.
  4. Простой уход. Достаточно протереть влажной тряпкой.

Автомобильный лак поможет защитить металлические поверхности от разрушения, придаст им блеск и защитит от внешних воздействий. Рекомендуется использовать его так, как написано в инструкции. Только тогда получится создать прочное и долговечное покрытие.

Источник: https://kraska.guru/laki/vidy-lakov/avtomobilnyj.html

Покрытие лаком автомобиля после покраски своими руками (видео)

Содержание:

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: большая часть продукции из первой категории представляет собой краски без добавления красящего пигмента. т.е. просто бесцветные эмали. По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой.

С одним существенным «но»: лаковый слой является внешним, именно его блеск видит наблюдатель, именно с ним в первую очередь контактирует внешняя среда.

С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски. Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее.

За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции. Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:

  • Сушка может производится при комнатной температуре, но рекомендуется 60°C.
  • Глифталевый автолак очень чувствителен к температуре, поэтому наносить его нужно строго при 20°C и разбавлять точно по инструкции.
  • С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.
  • При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее (слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя).
  • Покраска автомобиля глифталевыми ЛКМ возможна горячим способом, когда покрытие формируется без растворителя (вещество нагревается до 70°C и распыляется краскопультом — саму деталь и воздух в компрессоре также желательно подогреть на 5-10°C).

Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, т.е. акриловые автолаки.

Эти материалы делятся на две больше категории: термотвердеющие (т.е. отвердевающие под действием высоких температур, что делает невозможным их нанесение своими силами) и термопластичные (отвердевающие за счет испарения растворителя).

Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения.

Покрытие авто акриловым лаком

Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Заметим, что подготовка поверхности не нужна, если покраска производится методом «мокрым по мокрому», т.е.

лаком покрывается еще не высохшая эмаль.

Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно.

Для матирования подходит небольшой диапазон абразивов (P1000-1500): мелкозернистой наждачкой можно снизить степень адгезии, крупное зерно расцарапает краску. Матировать лучше с применением воды, хотя этот момент зависит от мастерства.

Аккуратная работа руками позволяет производить матирование сухим абразивом.

При очистке поверхности от жира (производится после матирования) следует выбирать обезжириватель, который не будет растворять уже нанесенные материалы, к примеру агрессивный растворитель №646 вероятнее всего не только уничтожит жировые пятна, но оставит после себя испорченную поверхность.

Нанесение лака на краску

Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля.

В таком случае тяжелым растворителем нужно довести вязкость до 15 секунд по ВЗ-4 (20°C). Под эту вязкость подходит 1,6-1,8 миллиметровое сопло (15-20 см до поверхности), но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения.

Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали (не наоборот), хотя большого смысла это не имеет.

Обратите внимание

Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть.

Лучше для алкидных красок подойдет алкидный, а для акрилов акриловый лак, но такие комбинации применяются в многокомпонентных системах, требующих покраски «мокрым по мокрому». Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом.

Покрытие автомобиля или его деталей производится в 2-4 слоя. Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов.

Основной растворитель испаряется за 5-10 минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии 60-80 см от поверхности авто лампы-рефлекторы.

В камере сушка длится 30-40 минут при температуре 60-70°C. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:

Полиуретановые лаки

Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения.

Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих.

Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха.

Основное вещество смешивается с отвердителем заранее (5-10 минут). Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в 15-20 минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:

Источник: http://PortalVAZ.ru/pokrytie-lakom-avtomobilya-posle-pokraski-svoimi-rukami-video/

Покрытие автомобиля лаком после покраски

Канули в Лету те времена, когда можно было провести четкую грань между автомобильными красками и лаками. На сегодняшний день лаковое покрытие автомобиля – это, фактически, та же эмаль, но лишенная пигмента, прозрачная.

И к его нанесению предъявляют такие же требования, как и к покраске машины. Это финальный слой, который наносится после всех предыдущих.

Именно он контактирует с окружающей средой, поэтому на первый план помимо эстетических качеств выходит и защитная функция лака.

Разновидности автомобильных лаков

Наиболее распространенными являются следующие виды лака:

Глифталевый

Вне специальной камеры для покраски автомобиля нанесение глифталевого покрытия должно происходить с соблюдением мер безопасности в достаточно вентилируемом помещении без пыли. После нанесения глифталевый лак сохнет дольше, чем, например, целлюлозный. Но он превосходит последний по интенсивности блеска без дополнительной полировки.

Наносят лак при температуре 20°C , сушат – при 60°C. Модификация с добавлением отвердительного активатора делает покрытие более устойчивым к механическому воздействию.

Материалы, затвердевающие под действием температуры и эпоксидная подложка более подходят для использования в комплекте с этим видом лака, чем термопластичный материал.

Читайте также:  Volkswagen passat b8: прокачка от automobiltechnik

Это обусловлено плохой переносимостью температурных скачков.

Целлюлозный

Один из первых лаков, который стал применяться для окраски авто. Его применение в автомобильной отрасли на сегодня почти сошло на нет. Причиной этому послужили слабый блеск, быстрая потеря интенсивности окраски и воспламеняемость целлюлозы по сравнению с более современными средствами.

Матовый лак с отвердителем

Акриловый

Эта – один из лучших вариантов, предлагаемых на сегодняшний день рынком лакокрасочной продукции для авто. Полиакрилаты делятся на два подвида:

  1. Термопластичный, отвердение которого происходит в результате испарения растворителей;
  2. Термотвердеющий, который застывает при высокой температуре и не может быть нанесен в домашних условиях;

Полиуретановый

Двухкомпонентный лак, предусматривающий использование отвердителя. За счет последнего сразу начинается реакция отвердения. В ходе нее происходит высыхание нанесенного на поверхность автомобиля лака. Отвердитель добавляют в лак за 10 минут до начала покраски.

Распыляют при комнатной температуре в 3 захода. Первый нужен как связка, второй – основной и финишный третий. В промежутках между их нанесением происходит сушка в течении 15 мин. После третьего слоя период окончательной сушки поверхности авто увеличивают до часа.

Особенности нанесения акрилового лака на авто

Чтобы покрытие автомобиля акриловым лаком было качественным, необходимо соблюсти ряд требований:

  1. Способ «мокрым по мокрому» (покрытие лаком не высохшего слоя краски) исключает необходимость предварительной подготовки поверхности. Быстрое высыхание лака требует повышенной аккуратности и сноровки при его нанесении.
  • Матирование желательно производить с использованием воды и абразива Р1000-Р1500. Крупнозернистая наждачка может поцарапать краску, а мелкое зерно понижает адгезию.
  • При выборе обезжиривателя необходимо избегать агрессивных составов, способных нарушить предыдущие слои покраски авто. В частности, растворитель №646 вместе с жировыми пятнами удаляет и слой краски. Поэтому его использование недопустимо.
  • Из-за разности в высыхании не следует применять акриловые лаки после алкидных эмалей. При этом акрил хорошо сочетается с эпоксидной либо целлюлозной грунтовкой.
  • Лак на авто наносится 2-4 слоями: первый – основной тонкий и последующие корректирующие. Для ускорения сушки рядом с машиной можно поставить рефлекторные лампы оптимальная температура, обеспечивающая быстрое высыхание в камере, составляет 60-70°C.
  • Какими бы современными ни были применяемые средства, это не гарантирует отсутствие дефектов после покраски автомобиля. Наиболее распространенным из них являются подтеки лака. Вследствие чего они появляются? Как их убрать? Рассмотрим эти вопросы подробнее.

    Возможные причины подтекания лака

    Итак, на авто появились подтеки. Перед тем, как пытаться их убрать, выясним причины их появления:

    Подтек лака на переднем бампере автомобиля

    • Излишний слой покраски.
    • Медленное испарение растворителя, содержащегося в покрытии.
    • Распылитель в процессе нанесения расположен слишком близко к поверхности автомобиля.
    • Недостаточное время для сушки после покрытия одним слоем лака и перед нанесением последующего.
    • Слишком быстрое распыление также способно привести к появлению подтеков.
    • Избыточное давление воздуха.

    Способы устранения подтеков

    Существует два наиболее эффективных способа устранить подтеки и восстановить идеально равную поверхность автомобиля. Рассмотрим подробно каждый из них:

    1. Непременным условием эффективности этого метода является абсолютное высыхание лака после нанесения. Минимум – в течении 12 часов. Впрочем, это время можно сократить при сушке инфракрасными лампами или промышленным феном. Затем следует нанести на участок авто с подтеком акриловую однокомпонентную шпатлевку резиновым шпателем. После чего смоченный в воде слой шпатлевки зачищаем наждачкой Р2500, убираем тем самым и подтек. Нужно избегать излишнего давления и выхода за пределы дефектного участка.
    2. Подтеки лака после покраски также можно убрать лезвием от строительного ножа. Для этого располагаем нож перпендикулярно поверхности авто и соскабливаем подтеки покрытия (ни в коем случае не резать!)Усилие, с которым нажимаем на нож, должно быть небольшим.

    Таким образом, даже при наличии дефектов покраски вполне реально добиться качественного покрытия автомобиля лаком своими руками. Существуют эффективные способы убрать подтеки, после применения которых поверхность автомобиля будет выглядеть, как новая.

    Источник: http://KrasimTachky.ru/texnologiya-pokraski/pokrytie-avtomobilya-lakom-posle-pokraski.html

    Покраска автомобиля лаком и несколкьо слов о качестве покрытия

    Последний этап покрытия нитроэмалью — это покраска автомобиля лаком. Однако многое зависит и от подготовки автомобиля к покраске. Что важно знать перед тем, как наносить лак?

    Как правильно выбирать консистенцию лака

    Чтобы избежать мусора и других ненужных веществ, следует пропускать лак и все дополнительные компоненты через одноразовый фильтр (продается там, где и другие материалы для покраски автомобиля). На крайний случай можно использовать дамские капроновые колготки.

    Для начала нужно отлить необходимое количество лака в отдельную емкость. Затем добавить туда отвердитель (пропорции указаны на банке: обычно 50%). Добавить антисиликон 5-7%, чтобы исключить образование кратеров и жирных пятен.

    Можно добавить около 2-3% ускорителя для быстрой сушки. Его, к слову, хорошо использовать в холодное время года. Минус в том, что некоторые ускорители после высыхания дают эффект помутнения. Исправить ситуацию помогает полировка автомобиля.

    Далее, следует тщательно перемешать все компоненты.

    Некоторые этим пренебрегают, но если углубиться до уровня молекул, то станет понятно, что молекулы, например, ускорителя, влияют на молекулы лака именно при активном перемешивании.

    Важно

    Тоже касается отвердителя и антисиликона.  Полученную смесь лака лучше закрыть крышкой и тщательно встряхивать 10-30 секунд. Таким образом, смесь получится однородной.

    После разбавления лака с отвердителем лучше сразу приступать к покраске. Если он постоит какое-то время, то начнет застывать, а в результате — станет хуже растекаться на деталях, создавая грубую шагрень.

    Настройка пульверизатора под лак

    Если регулировка пульверизатора под каждую краску делается индивидуально, то под лак можно настраивать только один раз. Для этого нужно открыть на максимум подачу краски и воздуха в факеле. Далее, надо сделать пару пробных спусков и, при необходимости, уменьшить подачу воздуха (для экономии можно также немного уменьшить подачу лака).

    Желательно перед покраской обдуть руки и всю одежду воздухом (лучше это сделать подальше от рабочего места). Прежде чем начать красить, не помешает обдуть и саму деталь на случай, если на нее сели пылинки, после обтирания антистатической салфеткой. Потом можно наносить лак.

    Сначала лучше пройти торцы и труднодоступные места деталей. Далее, можно наносить первый слой. Лучше его делать тонким, так как именно на нем больше всего срываются подтеки. Твердый лак (HS) можно наносить в 1,5-2 слоя, а мягкий (MS) — 2-3 слоя. Сушка между слоями должна длиться 7-20 минут (зависит от температуры и влажности).

    В конце работы нужно обязательно тщательно вымыть пульверизатор. Это нужно делать не только ради красоты, но и для того, чтобы в ответственные моменты с него ничего не сыпалось и не стекало. В идеале нужно его разбирать и промывать в растворителе.

    Очень хорошо, когда используется один краскопульт под краску, а другой только под лак. Это исключает постоянную перенастройку пульверизатора и дает возможность выбрать лучший вариант сопла для краски и лака. Так, покраска автомобиля лаком проходит максимально комфортно, а технология покраски автомобиля полностью соблюдается.

    Нанесение лакового слоя

    Если автомобиль будет покрываться акриловым лаком, то его чаще всего не нужно разбавлять. Такие лаки уже имеют оптимальную консистенцию. Но для покрытия больших площадей акриловый лак все же разводят тяжелым разбавителем до получения 15-секундной вязкости при температуре 20°С. На пульверизатор в таком случае устанавливается сопло диаметром 1,6-1,8 мм.

    Акриловые лаки обладают невысокой заполняющей способностью. Они имеют широкую совместимость и могут накладываться даже на алкидные эмали. Но для последних лучше подойдут лаки на алкидной основе. Если есть возможность, то лучше использовать лаки, которые имеют такую же основу, что и краска.

    Количество слоев лака может быть от 2-х до 4-х. Стартовый слой наносится минимальным напылением и служит своеобразным грунтом для последующих слоев. Далее, наносятся укрывные и корректирующие слои.

    Совет

    Большая часть растворителя испаряется в течение 10 минут. Но время испарения зависит и от температуры в покрасочной. Если температура ниже 20°С, то время подсыхания лака нужно увеличить. Чтобы сократить данный технологический перерыв обычно используют мощные лампы с рефлектором, которые устанавливаются на расстоянии 0,6-0,8 м.

    Работа с полиуретановыми лаками несколько отличается. Прежде всего, их перед использованием нужно смешать с отвердителем, иначе не начнется полимеризация. После смешивания не стоит тянуть с нанесением, поскольку при введении отвердителя непременно начинается реакция полимеризации.

    Технология нанесения полиуретановых лаков обычная, но первый связующий слой сушится не менее 15 минут. После перерыва готовится новая порция лака (смешивается лаковый компонент и отвердитель) и наносится основной слой. Еще через 15-20 минут производят наложение финишного слоя. Спустя час, полиуретановый лак полностью высыхает.

    Подготовка перед лакировкой не нужна, если лак наносится на еще сырую эмаль. Соответственно, нет необходимости матировать окрашиваемую деталь. Данный способ называется «нанесение по мокрому». Именно такого способа лакировки требуют большинство компонентных автомобильных красок.

    Если лак нужно наложить на полностью высохшую эмаль, то ее предварительность матируют. Для матирования подходят абразивы с зерном от Р1000 до Р1500. Использование более мелкого абразива ухудшит адгезию поверхности к лаку.

    Снимать глянец с эмали лучше всего с использованием воды. Можно работать и по сухому, если действовать очень аккуратно. После матирования поверхность обеспыливают и обезжиривают. Очень важно использовать для обезжиривания такой растворитель, который не уничтожит саму эмаль. К агрессивным растворителям относится, прежде всего, самый популярный 646-ой.

    Шагрень на лаке

    Одним из показателей качественного ЛКП является отсутствие шагрени – характерной волнистости окрашенной поверхности. Чем ниже и мельче шагрень, тем более четкие границы, отражающихся в кузове предметов. Разница в шагрени между деталями сразу выдает перекрашенную деталь.

    Полезно также почитать: Что такое покраска кузова машины пятном?

    Причин появления чрезмерной шагрени несколько:

    •  ошибки при смешивании компонентов лака;
    •  неправильная консистенция лака;
    •  нарушение технологии нанесения;
    •  пренебрежение рекомендациями производителя лакокрасочных материалов;
    •  неправильная настройка краскопульта.

    Устранение шагрени возможно при помощи шлифовки и последующей полировки. Однако процесс этот довольно трудоемкий, особенно если обрабатывать нужно большие площади. Разумнее не допускать появление шагрени, чем устранять ее постфактум.

    Интересное видео: что такое 1,5 слоя лака?

    Оценка статьи:

    (Пока оценок нет)
    Загрузка…

    Источник: http://sam-avtomalyar.ru/pokraska_avtomobilya_lakom/

    Как выбрать лак автомобильный для кузова?

    После покраски все транспортные средства должны покрываться еще одним, завершающим, лаковым слоем. Лак для автомобиля не только придаст насыщенности и совершенства поверхности кузова, но также защитит его от развития коррозии и мелких повреждений, предупредит преждевременное выцветание краски и продлит срок ее использования.

    Разновидности автолаков

    В зависимости от структурного строения наряду с твердостью выделяют:

    1. Двухкомпонентный лак (HS) – «твердая» смесь, состоящая из летучих и нелетучих веществ. Процентное соотношение составляющих выглядит следующим образом:
    • от 50 до 70% — непосредственно лак;
    • от 20 до 40% — отвердитель;
    • 10-15% — растворитель.

    Лак для автомобиля не только придаст насыщенности и совершенства поверхности кузова, но также защитит его от развития коррозии и мелких повреждений

    Благодаря такому составу из обработанной поверхности улетучивается лишь малая толика лакового вещества, обеспечивая повышенную устойчивость и долговечность покрытия.

    1. Двухкомпонентный MS-лак – вещество средней твердости. Состав отличается большей долей растворителя (30-50%) и меньшим количеством самого лака (35-45%). Характеризуются быстрым высыханием, высокой устойчивостью к образованию трещин. Наносить такой лак необходимо как минимум в 2 слоя.
    2. 1-К – самый текучий вид лака, содержание растворителя в котором достигает 50%. Как правило, он используется в экстренных ситуациях, когда машине необходимо придать приличного вида в кратчайшие сроки. Чаще всего выпускается в виде аэрозоля.
    Читайте также:  Быстрая продажа автомобиля: спешить нужно с умом

    В зависимости от химического состава выделяют такие автомобильные лаки:

    1. На водной основе. Такие средства считаются максимально экологическими, поскольку их состав отличается нетоксичностью и гиппоаллергенностью, а процес нанесения не сопровождается неприятным запахом. Водные лаки высыхают за короткий промежуток времени, кроме того, являются не пожароопасными. Но есть и недостатки – низкая износостойкость, а также невозможность применения при низкой температуре окружающей среды;
    2. Акриловые. Такой вид редко встречается в качестве двухкомпонентного, поскольку акриловый лак практически не требует добавления отвердителей, но при этом является очень зависимым от растворителей. Не отличается сверхмощной стойкостью и долговечностью, но эти недостатки вполне компенсирует низкая стоимость средства. Наносится в несколько слоев.
    3. Полиуретановые – изготовлены на основе синтетических смол и масел. Полиуретановый лак характеризуется высокой стойкостью к различным повреждениям или истиранию, а срок его службы достаточно длителен. Но есть одна особенность – контакт такого средства с другими химически активными составами невозможен. Основные достоинства:
    • противостояние различным химическим реагентам, что попали на кузов;
    • прочность покрытия;
    • быстрое высыхание;
    • красивый блеск.

    Акриловый автомобильный лак

    Недостатки:

    • нельзя наносить при температуре ниже 20°С;
    • необходимость обеспечения низкой влажности воздуха во время работы с веществом.
    1. Глифталевый – изготавливается на основе синтетических смол, отличается высокой прочностью, красивым блеском и способностью растекаться по обрабатываемой поверхности, заполняя собой все необходимые участки и присутствующие на них микроповреждения. Минусами применения таких средств можно назвать долгое высыхание, а также особые требования к нанесению, обеспечить которые в домашних условиях не так-то просто.

    В зависимости от эффекта выделяют:

    • матовый лак;
    • глянцевый лак;
    • лак прозрачный;
    • лак непрозрачный, с добавлением какого-либо оттенка.

    Плюсы применения

    Нанесение лака для авто имеет ряд преимуществ:

    • высокая степень эластичности, благодаря которой металлические поверхности обретают надежную защиту от внешних факторов влияния;
    • прочность;
    • твердость металла, которая образуется под воздействием лака и способна противостоять большинству механических воздействий;
    • простота нанесения;
    • красивый внешний вид машины;
    • возможность проведения полировки.

    Популярные торговые марки

    Выбирая лак для покраски автомобиля, стоит обратить внимание на продукты, пользующиеся особым спросом потребителей:

    1. JETA Light Express – бесцветный акриловый автомобильный лак с хорошей износоустойчивостью и длительным блестящим эффектом. Используется для локальной обработки кузова, быстро сохнет (около 2-3 часов при температуре 20°С). В продажу поступает вместе с отвердителем.
    2. MS NEW Formula – акриловый быстрозатвердевающее средство, придающее кузову особой глянцевости. Отличается устойчивостью к ультрафиолету, химическим веществам и температурным перепадам.
    3. JETA Superior – обеспечивает твердость, устойчивость, красивый блеск. Процесс лакирования производится из краскопульта. Применяется для нанесения на различные эмали, краску с эффектом «металлик» и старое лаковое покрытие.
    4. Quickline QC-7700. В основном, применяется для локальных ремонтных работ. Быстро и легко наносится. Длительность высыхания зависит от температуры – при комнатной весь процесс занимает около 18 часов, а при температуре 60°С – не больше 3 часов. Состав вещества позволяет менять его консистенцию при помощи отвердителя.

    Как нанести лак своими руками?

    Нанесение лака на поверхность кузова – работа не сложная, но в то же время требующая аккуратности и неспешности.

    Основные этапы:

    • очистка поверхности от загрязнений и пыли;
    • влажная шлифовка наждачной бумагой и последующее поддержание влажности при помощи губки;
    • защита не подлежащих обработке элементов кузова полиэтиленовой пленкой и монтажным скотчем;
    • обезжиривание поверхности;
    • нанести лак автомобильный при помощи краскопульта, при этом расстояние между соплом и поверхностью кузова должно составлять не менее 25 см, а движения – спиральными или крестообразными;
    • покрыть поверхность в несколько слоев с промежутком 10-15 минут.

    Но все же, если есть финансовая возможность и нет необходимых навыков, то покрытие автомобильными лаками лучше поручить профессионалам.

    Источник: http://www.AvtoKrasim.ru/osnovnye-vidy-avtomobilnyx-lakov/

    Автомобильный лак

    • Виды
    • Состав автомобильного лака
    • Нанесение лака

    В современном мире для каждого автомобилиста большую роль, играет то, как выглядит его автомобиль.

    Для этой цели используются лакокрасочные изделия, которые придают поверхности авто той или иной оттенок. Слой краски можно дополнительно обработать составами, предназначенными для придания блеска.

    Для этой цели используются в автосалонах специальные лаки.

    Виды автомобильных лаков

    Автомобильный лак сегодня пользуется огромной популярностью. Он представляется собой вещество, которое сделано на основе полимерных композиций. Его текстура является достаточно жидкой и маслянистой.

    Такой лак отлично подходит для обработки финального слоя после окрашивания авто. Он придает поверхности автомобиля приятный блеск.

    К тому же благодаря нему поверхность становится более плотной, что позволяет противостоять образованию на ней коррозии и царапин.

    Сегодня во многих автосервисах для проведения лакокрасочных видов работ не редко используется специальный лак для автомобилей. Он обладает простотой нанесения.

    Преимущества автомобильного лака

    У использования такого вещества имеется большое количество преимуществ:

    • Прочность покрытия. Лак покрывает металлические поверхности автомобиля любого типа тонкой пленкой, которая обладает высоким уровнем прочности.
    • Эстетический эффект на длительный период времени. Лак в основном наносят в качестве финального покрытия на авто для придания блеска или матового эффекта. Благодаря входящим в состав раствора веществам эффект от любого типа лака держится длительное время.
    • Высокий уровень эластичности. Лаковое покрытие является одним из самых надежных. Оно способно защитить металлические детали автомобиля от нежелательного влияния окружающей среды.
    • Твердость металла. Металлические поверхности автомобиля под воздействием веществ лака становятся более твердыми. Они способны противостоять механическим воздействиям. На них практически не образуются царапины.
    • Предоставляется возможность полировки. Как известно на поверхности, покрытой краской, не рекомендуется производить полировочные работы. Однако благодаря лаковому покрытию можно сделать поверхность любого авто более блестящей. После нанесения лака и после его высыхания можно полировать машину, чтобы она приобрела более сияющий внешний вид.
    • Легкость в нанесении. Лак при определенных методах нанесения ложится ровным слоем. Он не оставляет разводов благодаря своей бесцветной структуре.
    • Широкий спектр действия.

    Сегодня производится большое количество лаковой продукции для автомобилей. Она представлена разными видами и марками.

    На сегодняшний день существует несколько видов лаковой продукции для автомобилей:

    • Твердый лак для автомобилей. Он представлен таким веществом, как лак двухкомпонентный автомобильный. Данный вид обладает густой консистенцией. Его текучесть является минимальной. Это обусловлено тем, что в его составе имеется большое количество твердых веществ. Его наносить необходимо в полтора слоя. Первый слой является тонким. После него наносится уже основной слой, который должен иметь большую толщину покрытия.
    • Мягкий лак для автомобиля. Такой вид лаковой продукции имеет более жидкую консистенцию. У него очень высокая текучесть. Рекомендуется наносить тонкими слоями в количестве не мене двух.

    Состав автомобильного лака

    Состав автомобильного лака может быть различным. Современная лаковая продукция, которая предназначена специально для обработки поверхностей авто состоит их смол, которые обладают твердой структурой и растворителей.

    В роли последних обычно выступают:

    • Ацетон
    • Олифа
    • Этанол
    • Эфирное или любое другое масло

    В зависимости от того, какими свойствами должен обладать лак для обработки автомобильных поверхностей, производитель добавляется различные дополнительные вещества. Многие из них служат для того, чтобы в итоге лаковое покрытие было глянцевым. Такие вещества добавляются для придания блеска. В некоторых случаях добавляются вещества, придающие матовую текстуру.

    Нанесение автомобильного лака

    Сегодня лаковая продукция для автомобилей активно используется и в домашних условиях, в автомастерских. Если лаковое покрытие нанесено правильным образом, то оно поверхность авто будет выглядеть привлекательно и аккуратно. Для этой цели необходимо использовать следующие шаги для достижения необходимого качественного результата:

    Данный шаг подразумевает оптимальный выбор лака для получения желаемого эффекта. Если нужно создать блестящее

    покрытие лучше отдать предпочтение продукции с содержанием веществ для блеска. Если необходимо матовое покрытие, то следует выбрать продукцию с веществами в составе, которые придают матовый оттенок.

    Также важно определиться с видом лака для авто. На рынке представлены твердые и мягкие лаковые продукты для автомобилей. Они отличаются консистенцией и нанесением. Твердые наносятся в полтора слоя.

    Мягкие в два-три слоя.

    • Подготовка поверхности. Поверхность для нанесения лака должна быть сухой и чистой. Для этого с нее нужно убрать все загрязнения и дать поверхности просохнуть.
    • Выбор места нанесения лака. Данный шаг подразумевает выбор оптимального места, которое должно быть чистым. В нем не должно быть пыли, чтобы на лакированной поверхности во время ее высыхания на было загрязнений, которые невозможно в последующем устранить.
    • Нанесение лака. Лак наносится тонким слоем. С мягкими лаками следует соблюдать осторожность. Они, если с ними переборщить, вызывают появление подтеков. Наносится лак такими же методами, что и любое лакокрасочное покрытие.
    • Высыхание лака. Данный шаг заключается в том, чтобы обеспечить все условия для высыхания лакового покрытия. Помещение для этого должно иметь низкий уровень влажности и чистоту.

    Таблица 1. Толщина лака автомобиля по маркам

    Марка автоМодельТолщина мкм
    Audi A5, A6, A7, A8Q3, Q5, Q7 100114-147
    BMW X1X3, M6, 5X5, X65er(E60) 11089-100120-165130-165
    BYD F3 100
    Chery AmuletTiggo 110-120105
    Chevrolet Lanos, AveoCaptiva, EpicaNiva, SparkLacetti, Cruze 75-15090-10094-98110-140
    Citroen С5С4С3 110-13075-12590-120
    Daewo NexiaMatiz 95-115110
    FIAT AlbeaPunto 115-130111
    Ford Explorer, KugaFocusMondeo 135-145156-160119-127
    Geely MKOtaka 80-10075-80
    Honda Accord 7Civic 4DFit, CR-V 130-145100-13587-98
    Hyundai Accent, IX 35I30, I40Santa Fe, ElantraSolaris, SonataTucson 70-75100-11070-10085-10090-130
    Infiniti FX35 116
    Kia Sportage, CeratoPicanto, Rio, SoulVenga, OptimaSorento, Cee'd 110-120100-110120-125100-105
    Lexus RX, ES, LXCT, GX, LS 140-145125-150
    Mazda CX-7, CX-53, 6 85-120110-130
    Mercedes-Benz C, EGL, ML 230-25090-110
    Mitsubishi Lasncer, PajeroL200, Outlander XLASX 90-12553-7570
    Nissan X-Trail, PatrolJuke, QashqaiMuranoTiida, NavaraPathfinderAlmera, Teana 75-120110-12595105-115100-110130-150
    Opel Astra (Turbo,Gtc)Corsa, Zafira 110-157115-120
    Peugeot 308, 508, 30084008Occasiond 100-11558-6198
    Renault Logan, KoleosFluence, MegneDuster, Sandero 55-120100-140105-115
    Skoda Octavia, RoomsterFabia, Yeti, Superb 120-12599-120
    SsangYong Kyron 100-110
    Subaru Forester, LegacyImprezza, OutvackTribeca 110-115125-140120
    Suzuki Grand VitaraSplash, SX4, Swift 77-9490-115
    Toyota LC 200, CamryAvensis, HighlanderAuris, VersoCorollaLC PradoPrius, Rav4 110-13080-12011010677-9380-90
    Volkswagen Passat newMultivan HighlineGolf, Polo, JettaTouareg, Tiguan 120-14090-13580-10570-85
    Volvo S 60S 60 II 110-13095-115

    Источник: http://lkmprom.ru/clauses/materialy/avtomobilnyy-lak-i-ego-vidy/

    Тонировка фар лаком – стайлинг своими руками

    Среди множества способов изменить облик своего автомобиля наиболее эффективным, малозатратным, но быстро реализуемым, является тонировка фар лаком.

    Если слегка затемнить стёкла фар и сигнальных фонарей на тёмном автомобиле, он станет более строгим и «монолитным».

    Многие применяют тонирование на белых и светлых машинах, так как контраст также отлично смотрится и делает авто привлекательным.

    Как тонировать авто не нарушая закон?

    Тонировка фар лаком

    Принимая решение выполнить тонирование фар лаком, обязательно следует учесть последствия такого преобразования. Неопытный автолюбитель тешит себя тем, что правила дорожного движения не имеют прямого запрета на затемнение оптики, как, к примеру, в ситуации с лобовым и передними боковыми стёклами.

    В действительности претензий сотрудников ГИБДД не избежать, а выйти «сухим из воды» можно, если всё делать в меру. ПДД содержат требования по цвету и яркости света фар и световой сигнализации. Если автолюбитель принял решение выполнить тонировку, то обработке подлежат все светосигнальные устройства, иначе, на общем фоне не обработанные фонари будут выглядеть, как «бельмо в глазу».

    Нанесение любых покрытий может повлечь такие негативные последствия:

    • существенное затемнение, в связи с чем, другим участникам дорожного движения световые сигналы станут невидимыми (особенно в солнечную погоду);
    • изменение светопропускной способности фар, которое усложнит ваше передвижение в тёмное время суток;
    • изменение тонирующим составом цвета сигнальных фонарей.
    Читайте также:  Выездной шиномонтаж. что это и какие плюсы он несет.

    Очевидно, что каждый из указанных факторов не только является нарушением правил дорожного движения, но может послужить причиной создания аварийной ситуации на дороге. Нет необходимости закрашивать оптику «в чёрную». Это опасно. Материалы и глубина тонировки должны сохранять светопропускную способность и цветопередачу, а лак для тонировки прекрасно может справиться с этой задачей.

    Тонировка фар лаком своими руками – технология процесса

    Как покрасить фары?

    Непосредственному проведению рестайлинговых работ, предшествует подготовительный этап. В первую очередь необходимо найти специальный лак (тонировочный).

    Ощущая растущий спрос, производители подготовили много интересных разработок. Такой лак выпускается уже готовым к применению в форме аэрозолей.

    Учитывая, что фары и другие светоприборы изготовлены из разных материалов (стекло с покрытием и пластик) лак для тонировки задних фонарей может продавать отдельно.

    На практике автолюбителям вполне хватает одного флакона для покрытия всех элементов оптики. Также следует запастись монтажным скотчем, моющей автохимией, спиртом или обезжиривателем, растворителем (подбирается по типу лака), чистыми салфетками, следует подготовить набор автомобильных инструментов.

    Тонировка фар лаком происходит в следующем порядке:

    • фары, задние фонари и указатели поворота снимаются с автомобиля. Обязательно следует запомнить порядок проведения демонтажа для того, чтобы в дальнейшем правильно обратно всё установить;
    • поверхность, которая будет покрываться лаком, необходимо хорошо вымыть, вытереть насухо, обезжирить, высушить;
    • части, которые не будут лакироваться, закрываются бумагой (плёнкой), на линии разграничения заклеиваются монтажным скотчем;
    • баллон с лаком энергично встряхивается, после чего начинается нанесение лака;
    • первый проход необходимо выполнить на экспериментальном фрагменте стекла;
    • лак наносится на поверхность равномерно с расстояния 20-30 см. (по инструкции) с перпендикулярным расположением факела к окрашиваемой поверхности;
    • лак наносится в 1-3 слоя до достижения необходимого затемнения с промежуточной просушкой каждого слоя на протяжении времени, указанного в инструкции. Наносить сразу несколько слоёв нельзя, так как могут образоваться потёки. Тонирование задних фонарей лаком может потребовать меньшее количество слоёв, чем для фар, так как их пластик в массе уже может быть достаточно тёмным;
    • после полной окраски изделие просушивается в условиях и на протяжении времени, указанного инструкцией;
    • после полного высыхания проверяется качество нанесения материала, при необходимости производится полировка с помощью мелкозернистых полировочных паст, которые используются для обработки кузова автомобиля;
    • фары и фонари устанавливаются на штатное место.

    Как избежать ошибок при тонировке

    При проведении тюнинга фар и фонарей часто возникают нештатные ситуации, которые не позволяют качественно выполнить работу. Для того, чтобы всё получилось, необходимо придерживаться простых рекомендаций:

    • не следует проводить тонировку непосредственно на автомобиле. Демонтаж оптики, конечно же, увеличит время нахождения авто в гараже, но это позволит качественно выполнить работу. Если фары и фонари не снимать, то поверхности сложно равномерно окрасить, а с вертикальных плоскостей лак может стечь, если случайно превышена дозировка;
    • окраску необходимо проводить только в сухом тёплом помещении с вентиляцией или на улице, но в тёплую солнечную погоду;
    • если в ходе работ случайно допущен потёк или на лак прилип посторонний предмет, следует незамедлительно очистить поверхность ветошью с растворителем и повторить процедуру.

    Кроме этого водителю необходимо морально быть готовым к тому, что вернуть первозданный вид фарам и фонарям уже не удастся. Как альтернативу можно рассмотреть более дорогостоящие варианты – тонировка специальной плёнкой или покупка уже тонированных изделий в автомагазине.

    Источник: http://CarTore.ru/3312-tonirovka-far-lakom.html

    Тонировка фар машины своими руками

    Тонировка фар автомобиля

    Для создания уникального образа своего автомобиля можно воспользоваться внешним тюнингом. Его самой популярной разновидностью является тонировка фар.

    Модернизированный облик машины будет сразу заметен окружающим, ведь они находятся на самом видном месте, и будет очень разумно сделать главный акцент именно здесь.

    К вопросу модернизации следует подойти с особым вниманием, главное не переборщить с тонировкой. В противном случае можно испортить весь вновь созданный образ авто.

    В автосалонах можно приобрести уже готовую к эксплуатации тонированную оптику. Автомобилисты могут столкнуться с проблемой, когда не получиться подобрать подходящий стильный товар. Ценник на такие дизайнерские детали очень высок, и может оказаться просто не по карману. Вот поэтому многие автолюбители тонируют оптику собственными руками.

    На сегодняшний день самыми популярными способами являются:

    • нанесение лака;
    • Наклейка специальной пленки.

    Сравним между собой два метода тонировки

    Первый способ – нанесение лака

    Плюсы

    • Бюджетный вариант. Ценник на лак приемлем для каждого.

    Минусов гораздо больше:

    • перед нанесением придется произвести демонтаж;
    • не просто добиться равномерного распределения лака;
    • за счет преломления солнечных лучей теряется нужная яркость;
    • заводской прозрачности стекла добиться будет трудно, от лака произойдет его замутнение;
    • не практичность покрытия. Перепады температур, выпадение осадков и другие погодные условия могут ухудшить качество материала.

    Второй способ – использование специальных пленок

    Основные плюсы:

    • можно без особого труда добиться первоначального качества стекла;
    • образуется хороший защитный слой для автомобильной оптики (от ультрафиолетовых лучей и повреждений);
    • обладает хорошей прозрачностью, равномерной пропускной способностью света;
    • для придания блеска возможна полировка материала.

    Основные минусы:

    • высокая цена;
    • необходима периодическая замена (высока степень износа).

    Критерии выбора материалов для целей тонировки

    У каждого метода затемнения автомобильного стекла есть свои достоинства и недостатки. При использовании первоклассных материалов, не оказывающего вредного воздействия на окружающую среду, можно добиться отличного результата.

    Пленочное покрытие

    Представим ключевые параметры, которыми должна обладать качественная пленка:

    • защитные свойства (от нежелательных повреждений и царапин);
    • хорошая пропускная способность света (для лучшей прозрачности);
    • стойкость к воздействию бензина и абразивных моющих средств.

    Пленки производят различного вида: глянцевые, матовые, с вкраплением алмазных частиц (имитация). В основном изготавливаются они на поливинилхлоридной основе. Отличительной чертой этого материала является гибкость и хорошая износостойкость.

    На рынке представлен большой выбор разнообразный цветов и оттенков покрытия. Есть в наличии и просто прозрачные (используются для защиты от механических повреждений). В любом случае по правилам, для обеспечения безопасного вождения, не должно «съедаться» такой наклейкой более пятнадцати процентов света излучаемой фары.

    Тонировка фар автомобиля

    Тонировочная плёнка по техническим характеристикам должна иметь одну сторону с клеящим краем и хорошо растягиваться под воздействием тепла при монтаже. Приобрести первосортный материал для затемнения автомобильной оптики можно по цене от 350 до 500 рублей за погонный метр.

    Обратите внимание

    Китайские аналоги стоят дешевле: от 200 до 250 рублей за погонный метр. Но и качество такого товара оставляет желать лучшего. Низкие эксплуатационные характеристики могут привести к не плотному приклеиванию. Выбор, в любом случае, за покупателем.

    Износостойкость пленки зависит от воздействия на нее разных факторов (интенсивность использования авто, погодные условия, и другое). Для замены достаточно обратиться в любой автосалон.

    Лаковое покрытие

    Следует понимать, что обычные аэрозольные краски, не подходят для тонировки. За счет сильной концентрации, они уменьшают интенсивность свечения фары до недопустимых границ. Лучше воспользоваться, разработанными по особой технологии, специальными лаками, которые предназначены для автомобильных окон и оптики. Достаточно всего одного флакона для покрытия всего стекла.

    Лаки фирменных производителей создают после нанесения на поверхность защитный слой, предотвращающий появление царапин, снижающий вредное воздействие погодных условий, химических веществ. Помимо этого после высыхания вещества стелу предается красивый оттенок.

    Лак для тонировки фар авто

    Лаки обычно на акриловой основе. Для удобства нанесения можно приобрести аэрозольный баллончик. Цена за 1 шт. в среднем составляет 100 рублей. Наиболее популярными марками являются: «Kudo», «New Ton».

    Нюансы подбора цвета

    Ограничений по выбору цвета нет. Все зависит от художественного воображения и предпочтений создателя тюнинга. Единственным условием является сохранение достаточной пропускной способности света. При нарушении установленных законами норм есть риск попрощаться с красивым приобретением.

    Инспектор ДПС попросит удалить пленку, да еще и штраф выпишет. Чтобы избежать этой неприятной процедуры не следует перегибать с тонировкой.

    Нанесение пленки своими руками

    Демонтировать оптику для установки покрытия не потребуется. Возможно, этот способ и не удобен, но позволяет сэкономить время на обновление своего четырехколесного любимца.

    Необходимо осуществить подготовительные работы, после выбора нужного по цвету и качеству покрытия:

    • произвести тщательные замеры и подготовить по ним выкройку. Необходимо оставлять по припуску со всех сторон в размере не менее трех сантиметров. Вырезать нужный кусок из пленки желательно при помощи канцелярского ножа, предварительно подложив вниз защитную подложку (чтобы не поцарапать покрытие). Либо разложить раскрой на кальке, и затем перенести его на столе уже на пленку;
    • очистить и обезжирить подготавливаемую поверхность оптики машины. Для этого воспользуйтесь мыльным раствором с добавлением технического спирта (в пропорциях: 2 части первого к 1 части второго);
    • при помощи сухой мягкой тряпки удалите остатки влаги и всевозможного ворса.

    Этапы нанесения пленочного покрытия:

    1. отделяем пленку от защитного слоя, тем самым высвобождая клеящую поверхность;
    2. во избежание образования пузырей, аккуратно приклейте заготовленный материал к фаре и тщательно разгладьте от центра к краю;
    3. для лучшего результата прижатия к фаре прибегаем к помощи фена. Нагреваем им всю поверхность и выталкиваем резиновым шпателем образовавшиеся пузырьки воздуха;
    4. после тепловой обработки следует обрезать излишки материала по всему периметру канцелярским ножиком (осторожно, стараясь не повредить само стекло). Оставляйте при этом небольшой запас в два миллиметра, который спрячется в щели между фарой и кузовом;
    5. снова хорошо прогреваем феном приклеенное покрытие и загибаем в щели сделанные запасы пластиковым или металлическим шпателем;
    6. протираем сухой мягкой тканью пленку и расположенные рядом участки кузова.

    Последовательность нанесения лака в качестве тонирующего средства

    Лаковое покрытие наносится в хорошо вентилируемых помещениях, в которых нет доступа солнечному свету и выпадению осадков. Рассмотрим последовательность действий при использовании лака:

    1. демонтируем фары с транспортного средства;
    2. очищаем и обезжириваем поверхность стекла, насухо вытираем мягкой тряпочкой;
    3. закрываем защитным покрытием участки кузова, чтобы избежать их нежелательной лакировки;
    4. перед распылением из аэрозольного баллона, тщательно встряхните его, а затем равномерно нанесите на поверхность стекла на расстоянии тридцати сантиметров (желательно предварительно потренироваться на ненужном осколке);
    5. дождитесь полного высыхания вещества (следуя инструкции по применению);
    6. наносим повторные слои (только после высыхания предыдущих слоев). Количество распылений зависит от желаемого результата. При лакировании в основном используется 3-4 слоя. Главное не нарушить установленные нормы светопроницаемости, а также избегать образования подтеков и попадания пылинок на еще не отвердевшую поверхность;
    7. для придания блеска отполируйте полученный слой;
    8. аккуратно устанавливаем фары обратно на автомобиль, стараясь не повредить лакированное покрытие.

    Законность тонировок

    Нормативно-правовых актов, запрещающих тонировать оптические приборы автомобиля нет. Но уровень дозволенного затемнения стекла будет оцениваться сотрудниками ГИБДД в соответствии с правилами дорожного движения.

    Поэтому, при выборе этого способа тюнинга автомобиля необходимо позаботиться о должной прозрачности оптики. Товары, продающиеся в автомагазинах, обычно имеют сертификаты соответствия. Наличие таких документов поможет обезопасить вас от нежелательных последствий, и отстоять свою правоту в возникнувшем споре с инспектором.

    Помните, что главным свойством фар является обеспечение необходимого освещения дороги и работа световой сигнализации даже при плохих погодных условиях. Поэтому не стоит гнаться лишь за внешней красотой любимой машины. Позаботиться нужно и о безопасности — как собственной, так и окружающих людей.

    Удачи на дорогах, дорогие автолюбители!

    Источник: http://autofeel.ru/soveti/2015/12/24/tonirovka-far.html

    Ссылка на основную публикацию